2024年のアメリカグランプリが近づく中、レッドブルはパルクフェルム条件下で不正に展開される可能性のある物議を醸すライドハイト調整装置を使用したとして非難され、矢面に立たされています。この告発はF1パドックで激しい議論を引き起こし、マクラーレンのルーキーセンスーションであるオスカー・ピアストリは、レッドブルが「限界を押し広げる」から「明らかに」F1の技術規則を「破る」ことに踏み込んだと非難しました。
調整可能なライドハイト装置に関する噂は、ある無名のチームがパルクフェルムの下で車のセッティングを変更しているという噂が流れた後に広まりました。これはF1のルールに明確に違反しています。後に有罪とされたレッドブルは、不正行為を否定し、車が完全に組み立てられた後は装置を調整できないと主張しています。
レッドブルはその後、US GP週末を通じて車が合法であることを保証するためにFIAと密接に協力することを誓いました。しかし、ピアストリは状況についての考えを求められた際、批判を控えませんでした。
「レッドブルがそれを認めたとは知らなかった」とピアストリは言いました。「私が関与することではないですが、私が聞いたことや言われたことからすると、こういったことは限界を押し広げることではありません。明らかにそれを破っています。」
オーストラリア人はさらに、革新とルール違反の違いを強調し、彼の目にはレッドブルの行動が行き過ぎていることを明確にしました。「グレーゾーンで作業することとブラックエリアに踏み込むことには違いがありますが、これはそのラインを越えたように見えます」とピアストリは付け加えました。
レッドブルは一貫して無実を主張しており、FIAはルール違反の具体的な証拠を見つけていないものの、統括機関は今週末オースティンで全チームの規則遵守を厳しく監視する予定です。
一方、マクラーレンは技術的な論争の歴史を持っています。アゼルバイジャングランプリの後、ウォーキングを拠点とするチームは、いわゆる「ミニDRS」効果を生み出していると考えられる柔軟なリアウィング要素について scrutinized されました。マクラーレンはFIAと協力し、必要な変更を行うことに同意し、チームのリーダーはルールの範囲内で運営していると主張しました。
マクラーレンのトップドライバー、ランド・ノリスは、チームの法的な境界内に留まるというコミットメントを再確認しました。「境界を押し広げることと、許可された範囲内での革新には大きな違いがあり、ルールを完全に破ることとは異なります」とノリスは述べました。「マクラーレンでは、常にそのラインの正しい側にいることを確認しています。」
F1が重要なUS GP週末に突入する中、注目はレッドブルに集まっています。このデバイスが本当に誤解によるものなのか、それとも計算されたアドバンテージなのかはまだわかりませんが、2024シーズンは残り6レースしかなく、緊張は最高潮に達しています。レッドブルの最新の論争に対するFIAの判断は、選手権の残りに大きな影響を与える可能性があります。
