2024年のフォーミュラ1シーズンは歴史に残るものとなり、マクラーレンがフェラーリに対して21ポイントのリードを持ってコンストラクターズ選手権をリードしています。一方、近年の支配的な勢力であるレッドブルは、3位に甘んじています。激しい競争の中で、レッドブルの技術ディレクターであるピエール・ワッシェは、マクラーレンのリアウィングの革新について厳しい批判を展開し、ウォーキングを拠点とするチームが規則の「グレーゾーンを越えた」領域を利用していると非難しました。
「グレーを越えた」リアウィングが攻撃を受ける
ワッシェはコメントを控えず、特にマクラーレンの物議を醸すリアウィングデザインをターゲットにし、彼が主張するには、パパイヤ色のチームに不公平な優位性を与えているとしています。この議論は、マクラーレンが「ミニDRS」メカニズムを使用しているとされることを中心に展開されています。
「マクラーレンのリアウィングを見ると、申し訳ないが、それはグレーを越えている」とワッシェは述べました。「彼らはそれを複数のレースで使用している。それがなければ、バクーで勝つことはできず、コンストラクターズ選手権は全く異なったものになっていた。」
リアウィングの革新は、マクラーレンの復活の礎となり、彼らがトップエンドのスピードと効率的な空力特性を重視するサーキットでライバルを上回ることを可能にしています。規制違反の噂があるにもかかわらず、マクラーレンはそのデザインを継続して展開しており、FIAがこれを適合と見なしていることを示唆しています。
マクラーレンの急成長
マクラーレンのシーズンは、タイトル争いを狙ったキャンペーンとして始まりませんでした。序盤の苦戦がチームを車の潜在能力を引き出すために奔走させました。しかし、マイアミグランプリ以降、マクラーレンは調子を取り戻し、アップグレードと戦略的な brilliance を活かして前進しました。
ドライバーのランド・ノリスは、マクラーレンの成功において重要な役割を果たしました。彼はマックス・フェルスタッペンに渡ったドライバーズタイトルには届かなかったものの、ノリスの安定したパフォーマンスと reigning champion への挑戦は、非常に重要でした。
「素晴らしい年でしたし、私はこの一年全体をとても誇りに思っています。」とノリスはカタールGPの後に述べました。「私が倒すべき人たちに勝ちました。改善すべき点もありますが、今年は多くを学びました。」
ノリス対フェルスタッペン：花火のようなシーズン
ランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンのトラック上のライバル関係は、シーズンにさらなる興味を加えました。彼らの戦いは激しく、どちらのドライバーも一歩も譲ることはありませんでした。緊張はトラック外にも及び、キャンペーンのさまざまな場面で二人は激しい言葉を交わしました。
衝突があったにもかかわらず、ノリスは自分の技術を磨き、2025年に再びフェルスタッペンに挑戦することに集中しています。
「もしかしたら、1年遅れだったかもしれないし、もっと早くいくつかのことを学べたらよかったと思うけれど、初めて経験することでしか学べないこともある」とノリスは振り返りました。「来シーズンはもっと強く戻る決意です。」
レッドブルの苦境とマクラーレンの勢い
今シーズンのレッドブルのパフォーマンスの低下は顕著で、彼らのポイントは581で、マクラーレンの640には大きく後れを取っています。ワチェのコメントは、ミルトンキーンズのチーム内でのフラストレーションを浮き彫りにしており、珍しいオフシーズンに苦しんでいます。
マクラーレンとノリスが成功したシーズンを祝う一方で、レッドブルは2025年に向けた車の開発と戦略について厳しい質問に直面しなければなりません。フェラーリもまた、争いに加わっており、来シーズンは3つのトップチーム間での激しい戦いが繰り広げられることが確実です。
アブダビとその先を見据えて
アブダビでのシーズンフィナーレが迫る中、マクラーレンとフェラーリはコンストラクターズ選手権のために激しく戦います。一方で、マクラーレンのリアウィングを巡る論争やレッドブルの accusations により、オフシーズンもレース同様にドラマティックになることが確実です。
規則が常に注目され、チームが合法ギリギリまで革新を進める中、2025年に向けた戦いのラインはすでに引かれています。問題は、レッドブルがその支配力を取り戻す方法を見つけるのか、それともマクラーレンがF1競争の新しい時代を切り開いたのかということです。
