バーレーンでのテスト段階での課題に直面したにもかかわらず、レッドブル・レーシングは、オーストラリアのメルボルンでのシーズン初のフォーミュラ1レースに向けて、RB21カーの新しく設計されたフロアを採用する決定を確認しました。チームの決定は、プレシーズンテスト中に車がバランスやセッティングの調整に期待通りに反応しなかったことから、広範な懐疑的な意見がある中で下されました。
現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、メルボルンでの勝利を目指すチームの準備に懸念を示しています。2025年のデザインに関する問題は、テスト最終日にレッドブルが車の構成を継続的に切り替えたことでさらに強調されました。最新のフロアと元のローンチ仕様のフロアを交互に使用し、異なるノーズデザインと組み合わせていました。
レッドブルのモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコは、ローンチ仕様のフロアに戻る決定は、その日のテスト中に新しいモデルに損傷があったためであると説明しました。しかし、彼は新しいデザインに対するより広範な懸念も示唆しました。マルコはオート・モーター・ウント・シュポルトに、「[新しい前]ウイングはうまく機能したが、フロアはそうではなかった」と述べました。さらに、彼は新しいウイングと古いフロアの組み合わせによって車のパフォーマンスが改善されたと付け加えました。
テスト中に古いフロアでのパフォーマンスが向上したにもかかわらず、レッドブルはメルボルンでのプラクティスを最新のフロアデザインで開始することを決定しました。この決定は、チームがテスト段階以降に車のパフォーマンスの問題をよりよく理解したことを示唆しています。
一方、フェルスタッペンは慎重な姿勢を維持しており、チームがさらなる改善に取り組む必要があることを示しています。オーストラリアグランプリでのRB21について彼は、「自然に改善があると思いますが、以前にも言ったように、まだ改善したい点や今よりも良くしたい点がいくつかあります」とコメントしました。
競争の激しいレースに対する期待について尋ねられた際、フェルスタッペンは不確かさを表明しました。彼は、現時点では最速ではないものの、シーズンは長く、フォーミュラ1では多くのことが変わる可能性があると指摘しました。
フェルスタッペンの感情に呼応して、マルコはレッドブルの技術ディレクターであるピエール・ワケの発言を引用しました。彼によれば、RB21は前モデルよりも予測可能でセッティングの変更に対して反応が良いものの、まだ完成形ではないとのことです。マルコは、車が目に見える進歩を示しているものの、マクラーレンのような強豪と同等にはまだ達していないことを認めました。
したがって、レッドブルは新しい車で特定された弱点に対処するために、激しい作業のシーズンに直面しています。メルボルンでのシーズンオープナーを控え、チームの決意はRB21の潜在能力を最大限に引き出すために試されることになります。
