驚くべき展開の中、レッドブルはF1のルール変更により勝利を収めたようです。FIAがF1のプレシーズンテスト中に観察されたミニ-DRSトリックの復活を阻止するために迅速に反応したことは、以前のルール時代にフレキシウィングの達人であったチームにとって歓迎されるものでした。
レッドブルは、フレキシフロントウィングの規制がシーズン中盤まで遅れたことで痛手を感じており、特にこの分野で他のチームにアドバンテージを失ったことが影響しています。チームのテクニカルディレクターであるピエール・ワッシェは、The Raceとの冬のインタビューでこれについて率直に語りました。彼は、ライバルがフレキシウィングを利用することで、グラウンドエフェクト時代におけるチームのアドバンテージが減少したことを懸念していると述べました。レッドブルは以前、エアロエラスティシティのトリックに頼ることなく車両のバランスを取ることができましたが、現在はマクラーレン、メルセデス、フェラーリのフレキシウィングにおける攻撃的な推進によってその偉業が影を潜めています。
ワッシェのコメントは、レッドブルの立場を明らかにしています。チームは、フレキシウィングからのライバルの利益を抑えることができるものはすべて有益であると明確に考えており、特に支配的なマクラーレン車に追いつこうと努力しています。チームの情報筋は、「ウィングが硬くなるほど、私たちにとっては良いことです」と確認しました。
レッドブルは今週末、中国グランプリに向けて、オーストラリアでの予想以上の強いスタートを受けて楽観的です。彼らは、ライバルの戦術の一部が制限されたことを知ってさらに元気づけられています。しかし、この突然のルール変更から得られる利益の程度はまだ判断されていません。
歴史的に、F1チームは、技術規則がFIAに対してフレキシウィングの操作に疑いがある場合にボディワークのたわみテストを強化する権利を与えていることを認識してきました。FIAは、これまでの数年間にわたり、この権利を頻繁に行使してきました。たった5日前の通知で発表された中国グランプリのリアウィング負荷テストへの迅速な変更は、’ミニDRS’問題の再発に対するFIAの深刻な懸念を反映しています。
FIAがメルボルンの後すぐに行動を起こし、中国GPのテストでスロットギャップの動きの許容範囲を2mmから0.75mmに、さらにその後は0.5mmに減少させる決定を下したことは、チームに対してウィングを強化するか、’ミニDRS’現象を利用するデザインを放棄することを強いることになります。
このルール変更が特定のチームをターゲットにしていないことは理解されていますが、その影響はすべてのチームに及ぶ可能性があります。柔軟なリアウィングの存在は、チームがそれから利益を得ようとしていることを示唆しています。機能するミニDRSは、ストレートでのドラッグを減少させ、純粋なラップタイムのためにトップスピードを向上させ、コーナリングスピードとタイヤ管理を改善するためにリアにより多くのダウンフォースを提供します。車の間の差が100分の1秒になるシーズンにおいて、パフォーマンスのわずかな変化でも結果に影響を与え、ポールポジションや勝利、さらには選手権の結果を左右する可能性があります。
最後に、ワケはFIAがフレキシウィングに対してあまりにも寛大であると信じていることを明確にしています。彼は、スペインに向けてのフロントウィングの変更はシーズンの初めに実施されるべきだったと主張しており、その見解は彼のチームとも共有されています。レッドブルはフレキシフロントウィングの問題を望んだより早く解決できませんでしたが、少なくとも第2戦でリアウィングの操作が封じられたことには満足するでしょう。
