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レッドブルの角田、マルコが激しい話し合いを明かす中で運命の瞬間に直面 – 未来は不確か

Harry Bright by Harry Bright
7月 18, 2025
in Motorsports
Reading Time: 1 min read
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Red Bull’s Tsunoda Faces Make-or-Break Moment as Marko Reveals Intense Talks – Future Uncertain

MONTREAL, QUEBEC - JUNE 15: Yuki Tsunoda of Japan and Oracle Red Bull Racing arrives in the Paddock prior to the F1 Grand Prix of Canada at Circuit Gilles-Villeneuve on June 15, 2025 in Montreal, Quebec. (Photo by James Sutton/LAT Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202506150344 // Usage for editorial use only //

レッドブルのF1の未来が混乱:角田裕毅の最後のチャンス

驚くべき展開の中、レッドブルのトップ陣は、今シーズンの一連の失望したパフォーマンスを受けて、F1ドライバーの角田裕毅との激しい議論を余儀なくされています。若き日本人ドライバーは、2025年シーズンの早い段階でマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして注目を浴び、平凡なスタートの後にリアム・ローソンをジュニアチームに移籍させました。角田がレッドブルのチャンピオンシップの期待を高めることへの期待は高かったものの、現実は理想から遠いものでした。

レッドブルが現在コンストラクターズランキングで4位に沈んでいることから、角田の貢献が不足していることは明らかで、これまでに得たポイントはわずか3ポイントです。最近のレースでは、日本人レーサーにとって特に厳しい状況で、後方でフィニッシュし、フェルスタッペンのペースに追いつくのに苦労しています。チームとの角田の未来を救うために、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、若いドライバーの潜在能力を再点火するための多面的なアプローチを明らかにしました。

角田の課題を認めたマルコは、ブリティッシュグランプリの週末における進展の兆しを強調し、練習セッションでのパフォーマンスの向上と11位のグリッドスタートを称賛しました。チームは、角田のメンタルフォートitudeとトラック上の能力を向上させるためにスポーツ心理学者を雇っていると報じられています。最近のレースで直面した挫折にもかかわらず、マルコは角田の展望について慎重に楽観的であり、改善されたパフォーマンスを具体的な結果に結びつけることの重要性を強調しています。

しかし、浮かび上がる疑問は残ります:ツノダはレッドブルのチーム内で自分の価値を証明するための時間が足りなくなるのでしょうか?イギリスグランプリからのレッドブルの混乱した結果を受けて、ドライバーの交代の可能性に関する噂が広がる中、ツノダはF1キャリアの重要な岐路に立たされています。プリンシパルのクリスチャン・ホーナーが突然解任されたことで、リーダーシップの見直しが行われることになり、ローラン・メキエスがレッドブルの新しいトップとして注目を集めています。

フェルスタッペンの将来やライバルチームのメルセデスへの移籍の可能性に関する憶測が高まる中、レッドブルはツノダを保持することがチーム内の安定を維持する上で重要な局面を迎えています。ツノダの現在のパフォーマンスがチームの高い期待に応えていないかもしれませんが、若いドライバーとの別れはさらなる混乱を引き起こし、未熟な後任を育てるという困難な課題を伴うことになるでしょう。

F1の状況が潜在的な大変革を迎えようとしている中、ツノダは結果を出し、2026年シーズンのレッドブルでの座を確保するための大きなプレッシャーに直面しています。賭けが高まる中、レッドブルのF1の未来は危機に瀕しており、ツノダにとっては厳しいレース界の注目の中で輝く最後のチャンスです。

統計

Yuki Tsunoda

角田 裕毅(英: Yuki Tsunoda、ヘボン式: Tsunoda Yūki、2000年5月11日生まれ)は、日本のレーシングドライバーで、レッドブル・レーシングのためにフォーミュラ1に出場しています。神奈川県相模原市で生まれた角田は、9歳で競技用カートレースを始めました。2016年からホンダの支援を受け、ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクトを通じて同年にジュニアフォーミュラに進出しました。2017年にはJAF日本F4東シリーズで初のフルチャンピオンシップを獲得し、翌シーズンにはF4日本選手権を制しました。2019年にはジェンザーと共にFIAフォーミュラ3に進出し、レッドブル・ジュニアチームのメンバーとなりました。その後、2020年にはカーリンでFIAフォーミュラ2のルーキーシーズンで3位を獲得しました。角田は2021年にアルファタウリでフォーミュラ1デビューを果たし、ピエール・ガスリーと共にホンダのパワートレインを使用しました。その年のアブダビグランプリではキャリア最高の4位でフィニッシュしました。2022年と2023年にはアルファタウリに留まり、後者ではニック・デ・ブリーズとダニエル・リカルドとチームメイトを組みました。彼は2024シーズンもチームに残り、レイシング・ブルズにブランド変更しました。角田は元々2025シーズンの終了までレイシング・ブルズに残る契約を結んでおり、イサック・ハジャールとペアを組む予定でしたが、2025年3月27日にレッドブル・レーシングに昇格しました。現在、彼は22番のジャージを着用しています。現在のシーズン: 8回の表彰台フィニッシュ、3回のレース勝利、2回のポールポジション。選手権順位: 285ポイントで2位。ベストラップタイム: 4つのサーキットでセクター記録。キャリア勝利: 180戦中25勝。ファステストラップ賞: キャリアで12回のファステストラップ。チームパフォーマンス: コンストラクターズ選手権をリードしています。

Tags: red-bulls
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