クリスチャン・ホーナー、レッドブル・レーシングのチームプリンシパルは、フォーミュラ1のライバルであるマクラーレンに対してギャップを縮めるためのチームの戦略について明らかにしました。オーストラリアと中国での開幕戦で勝利がなかったにもかかわらず、ホーナーはチームの車、RB21のパフォーマンスを改善する計画に楽観的です。
今年のパフォーマンスは、2020年以来レッドブルにとって最も貧弱なシーズンの始まりを示しています。それにもかかわらず、レッドブルのスター・ドライバーであるマックス・フェルスタッペンは競争力を保ち、チームメイトのリアム・ローソンがポイントを獲得するのに苦労する中でもリーダーに接近していました。この不均衡により、レッドブルはマクラーレンに対して42ポイントの大差をつけられています。
フェルスタッペンはスプリントでダメージを最小限に抑え、トップ3に入るフィニッシュを達成しました。彼の relentless efforts（絶え間ない努力）は彼を4位に押し上げ、チャンピオンシップの前頭にいるランド・ノリスに近い地位を保ちました。しかし、タイヤの劣化に対する懸念が、より攻撃的なレース戦略とおそらくは表彰台フィニッシュを妨げました。
ホーナーは、フロント左タイヤの耐久性に対するチームの懸念が保守的なアプローチにつながったことを明らかにしました。「我々は2ストップレースを予想し、スプリントレースでの経験に基づいて、過度の摩耗を避けるために最初のスティントでタイヤを温存することに決めました」とホーナーは説明しました。
振り返ってみると、ホーナーはより攻撃的なアプローチがより良い結果をもたらした可能性があると考えています。「インラップのペースは、最初のスティントでより強くプッシュできたことを示唆しています。それがレースの終わりにマックスをジョージ（ラッセル）との争いに巻き込ませたかもしれません」と彼は考えました。
ホーナーは、RB21が燃料負荷が減少するにつれてパフォーマンスが向上するという明らかな傾向を解読する必要性を認めました。彼は、車の競争力に寄与する要因を理解し、タイヤのパフォーマンスを最適化することの重要性を強調しました。レッドブルがドライバーズチャンピオンシップで後れを取っているにもかかわらず、ホーナーはチームの改善の可能性について自信を持っています。
ヴェルスタッペンが上海でのRB21の競争力について悲観的な発言をしたことに反して、ホーナーは彼らの車が競争相手よりも遅いという考えに異議を唱えた。彼は、パフォーマンスは各レース特有の要因に基づいて変動することを主張し、現在の順位はマクラーレンにそれほど遅れていないと強調した。「マクラーレンに勝つことに集中しなければなりません。彼らは最初の2レースを制しました。我々はしっかりとした基盤を持っており、ポールからはわずか0.17秒差で、セカンドスティントではマクラーレンのペースに匹敵しました」とホーナーは述べた。彼は、ラップタイムを向上させ、マクラーレンにプレッシャーをかけることを目指した車の開発計画があることを明らかにした。
