レッドブル・レーシングは、2026年に自社製エンジンの領域に踏み込む画期的な試みで、フォーミュラ1シーンを盛り上げる準備をしています。この大胆な動きに対して専門家たちは意見が分かれていますが、元マクラーレンのスター、フアン・パブロ・モントーヤは、近年支配的なチームから「驚き」があると大胆に予測しています。賭けは高く、レース界は注視しています！
最近退任したレッドブルのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、レッドブルの新しいパワーユニットが競合他社を圧倒する場合、ライバルメーカーにとって潜在的な恥をもたらす可能性について懸念を表明したかもしれません。しかし、モントーヤは楽観的で、アメリカの自動車大手フォードと協力して設立されたレッドブルの新しいパワートレイン部門が、来シーズンに向けて強力なエンジンを生み出す可能性があると主張しています。
チームが現在のサプライヤーであるホンダに別れを告げ、ホンダがアストンマーチンに焦点を移す中、レッドブルのRBPT-フォードは、メルセデス、フェラーリ、ホンダといった著名なパワーハウスと対抗しながら、新たに登場するアウディF1、すなわち既存のザウバー・チームを再ブランド化するチームとも戦うことになります。
4月の衝撃的な報道によると、2026年シーズンに向けてしっかりとしたポジションにいるエンジンメーカーは1社のみで、メルセデスであると推測されていますが、他のメーカーは開発で遅れをとっています。2社は「大きく遅れをとっている」と報じられており、さらに1社は、競合他社が合成燃料を選択したのとは対照的に、従来とは異なるバイオ燃料アプローチを選んだ結果、性能不足のエンジンに苦しんでいるとのことです。
メルセデスは長年にわたりF1の支配的な存在であり、2014年の主要なエンジン規則変更以降、8連続コンストラクターズタイトルの記録を誇っています。レッドブルの野心的な計画に対して、モントーヤはメルセデスとフェラーリからのトップタレントの採用がマックス・フェルスタッペンのエンジンに競争優位をもたらすと確信しています。しかし、アストンマーチンに移った伝説的なデザイナー、エイドリアン・ニューイの不在がこの新しいF1レース時代の準備に影響を及ぼす可能性があると警告しています。
モントーヤは率直に自分の考えを述べ、「エンジンの面では、レッドブルには適切な人材が揃っています。本当の問題は、彼らがそれを時間内にまとめられるかどうかです。」と語りました。彼はチームの豊富な情報が彼らのパワーユニットで「人々を驚かせる」可能性をもたらすと考えていますが、ホーナーやニューイを含む数人の重要な人物が離れたことで、現在のリーダーシップのダイナミクスの変化がパフォーマンスに影響を与える可能性があるとも警告しています。
「今、皆が新しいアイデアを持ち寄っていて、結局のところ、方向性を導くのは別の人です。レッドブルは今何をするのでしょうか？本当に優れた人材を責任者に置いていますが、リーダーシップの役割において経験が不足しています。彼らがかつての支配力を取り戻すには3年か4年かかるでしょう」とモントーヤは付け加え、アディダスのような企業のビジネスの移行に例えました。
ホーナーがシルバーストーンでチーム代表としての最後のレースを迎えた際、彼は率直にレッドブルのエンジン部門が2005年にスポーツに参入して以来、チームが直面した「これまでで最大の挑戦」であることを認めました。彼の懸念にもかかわらず、彼は社内エンジン施設を持つことの長期的な競争上の利点を強調しました。
「物事は循環し、スポーツも循環します」とホーナーは述べました。「私たちはフォーミュラ1で2つの非常に成功したサイクルを経験しており、次のサイクルに向けて構築したいと考えています。マックスに私たちをリードしてもらうことを目指していますが、新しいパワーユニットメーカーであることに伴う巨大なプレッシャーを認識しています。」
2026年へのカウントダウンが続く中、レーシング界は憶測と期待に満ちています。レッドブルはこの機会に応えるのか、それとも確立された巨人たちに対してつまずくのか？一つ確かなことは、今後のシーズンは電撃的なものになることが約束されており、レッドブル・レーシングは彼らのパワーユニットを解き放ち、ライバルたちに挑む準備を整えています！
