レッドブル・レーシング：ドライバー不確実性がピークに達し、チーム内に混乱
衝撃的な展開により、レッドブル・レーシングはドライバーラインナップの大きな upheaval に直面しており、憶測が飛び交い、緊張が高まっています。ホンダのモータースポーツ責任者である渡辺康二からの最新のアップデートは、レース界に衝撃を与え、角田裕毅がマックス・フェルスタッペンと共にパフォーマンスに関する圧力や疑念が高まる中、今シーズンの終わりまでレッドブルに留まることを明らかにしました。
日本人ドライバーの角田は、フェルスタッペンのペースに追いつくのに苦労しており、夏の休暇中に交代の瀬戸際にいると噂されていました。しかし、ホンダの揺るぎないサポートにより、少なくとも今のところ角田は留まる見込みです。不確実性の背景の中での大胆な動きであり、ホンダは2026年のフォーミュラ1シーズンに向けてアストンマーチンへの工場支援をシフトする計画を立てています。
混乱の中で、フェルナンド・アロンソ、ランス・ストロール、ジョージ・ラッセル、さらにはマックス・フェルスタッペンの名前も、レッドブル・レーシングチームの潜在的な交代要員や追加要員として挙がっています。チーム内のダイナミクスは変化しており、未来は不透明です。
これまでの10レースでわずか7ポイントしか獲得していない角田の苦戦は見逃されていません。彼だけでなく、チーム全体に圧力が高まっており、レッドブル RB21 車の開発や今シーズンのパフォーマンスについての疑問が浮上しています。2023年に一度は支配的だったチームは、コンストラクターズ選手権で4位に滑り落ち、フェルスタッペンの個々の才能に大きく依存している状況です。
ドラマが展開する中、ドライバーマーケットでの他の潜在的な移動にも注目が集まっています。イサック・ハジャールは、ジュニアカテゴリーでの印象的なパフォーマンス記録を持ち、角田の後任候補として強力な存在感を示しています。彼の昇進は、アルヴィド・リンドブラッドのような新しい才能がF1グリッドで自らの印を残す道を開くかもしれません。
さらに、マックス・フェルスタッペンのメルセデスへの移籍の噂は、レッドブルのすでに不安定な状況にさらなる複雑さを加えています。新しく任命されたCEO兼チームプリンシパルのローラン・メキエスとモータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコは、この嵐を乗り越え、チームの未来を確保するという困難な課題に直面しています。
レッドブル・レーシングの未来は危うく、ドライバーの交代、パフォーマンスの課題、チームのダイナミクスがすべてチームの運命を形作る重要な役割を果たしています。シーズンが進むにつれて、すべての目がレッドブル・レーシングに向けられ、彼らがこの嵐をどのように乗り越え、より強くなって戻ってくるのかを待っています。
統計
角田 裕毅（英: Yuki Tsunoda、2000年5月11日生まれ）は、日本のレーシングドライバーで、レッドブル・レーシングに所属してフォーミュラ1に出場しています。神奈川県相模原市で生まれた角田は、9歳で競技用カートレースを始めました。2016年からホンダの支援を受けてホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクトを通じて、その年にジュニアフォーミュラに進出しました。2017年にはJAF日本F4東シリーズで初のフルチャンピオンシップを獲得し、翌シーズンにはF4日本選手権を制しました。2019年にはジェンザーと共にFIAフォーミュラ3に進出し、レッドブル・ジュニアチームのメンバーとなりました。2020年にはカーリンと共にFIAフォーミュラ2のルーキーシーズンで3位をフィニッシュしました。角田は2021年にアルファタウリでフォーミュラ1デビューを果たし、ピエール・ガスリーと共にホンダのパワートレインを使用しました。その年のアブダビグランプリではキャリア最高の4位でフィニッシュしました。角田は2022年と2023年にアルファタウリに留まり、後者ではニック・デ・ブリーズとダニエル・リカルドとチームメイトを組みました。彼はチームがレーシング・ブルズに改名する2024年シーズンにも残留しました。角田は元々2025年シーズンの終了までレーシング・ブルズに留まる契約を結んでおり、イサック・ハジャールとパートナーを組む予定でしたが、2025年3月27日にレッドブル・レーシングに昇格しました。現在、彼は22番のジャージを着用しています。現在のシーズン: 8回の表彰台フィニッシュ、3回のレース優勝、2回のポールポジション。選手権順位: 285ポイントで2位。ベストラップタイム: 4つのサーキットでのセクター記録。キャリア勝利: 180戦で25勝。ファステストラップ賞: キャリアで12回のファステストラップ。チームパフォーマンス: コンストラクターズ選手権でリード中。
