バーニー・コリンズ、元アストンマーティンのストラテジストは、レッドブルの「セカンドシート」に関する持続的な問題について懸念を表明しました。これは、チームがメキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレスとの関係を断ち切る決定を下した後のことで、彼のレッドブルでの4年間の任期が終了しました。2024年のF1シーズンはペレスにとって厳しいものであり、彼のパフォーマンスは期待を下回り、中国グランプリ後にはわずか67ポイントという失望の結果に終わりました。
この困難な状況はレッドブルにとって新しいものではありません。以前、チームはセバスチャン・ベッテルが2010年から2013年にかけて4連覇を達成するのを目の当たりにしましたが、彼のチームメイトはほとんど影響を与えませんでした。コリンズは、レッドブルがこの問題に対処し、セカンドドライバーの貢献が重要であることを確保する必要があると強調しました。彼女は、セカンドシートがチーム全体のパフォーマンスやコンストラクターズチャンピオンシップでの順位に寄与する重要性を強調しました。
ペレスのレッドブルからの離脱は、ドラマなしには済みませんでした。2024年のシーズンでは、彼が迫る退団の噂に苦しむ様子が見られ、最終的には12月中旬に確認されました。シーズンの初めには、最初の5レースで4回の表彰台フィニッシュを飾るなどの期待を見せましたが、ペレスはその勢いを維持することができませんでした。彼はシーズンの最後の8レースでわずか9ポイントを獲得するにとどまりました。
コリンズは、フォース・インディア/レーシング・ポイントでのペレスとの仕事を通じて、この状況に対するフラストレーションを表明しました。彼女は、ペレスがレッドブルでの任期中にもかかわらず、チームメイトのマックス・フェルスタッペンのパフォーマンスに匹敵することができなかったと指摘しました。彼女は、レッドブルがセカンドシートの潜在能力を活用するために十分なことをしているのか疑問を呈しました。
彼女はマクラーレンとフォース・インディアでペレスと共に働いた経験をもとに、コリンズは彼の戦略的能力と精神的強さを称賛しました。彼女は、ペレスが悪い予選結果を挽回する能力は、彼のレジリエンスとコミットメントを示していると指摘しました。しかし、彼女はレッドブルがチームとしてこれらの特性を効果的に活用し、2番目のドライバーのパフォーマンスを最適化できるかどうか疑問を呈しました。
彼女の意見では、この問題を解決する鍵は、2番目のシートの独自の要件を理解し、対処することにあります。これには、車の改造の必要性やドライバー周辺のサポート構造の評価が含まれます。彼女は、どのドライバーもフェルスタッペンのパフォーマンスに匹敵することができていないと強調し、変化の必要性を示唆しました。
コリンズは、ペレスの離脱に対する失望を表明し、レッドブルが2番目のシートを効果的に機能させる必要があることを強調してコメントを締めくくりました。彼女によれば、チームのコンストラクターズ選手権での継続的な成功は、2番目のシートに誰が座っても最高のパフォーマンスを引き出す能力にかかっているとのことです。
