レッドブル・レーシングは2025年のフォーミュラ1シーズンに向けて、その支配力を取り戻すことを目指しています。マックス・フェルスタッペンの4度目のドライバーズタイトルにもかかわらず、2024年の混乱したキャンペーンでチームはコンストラクターズ選手権の3位に滑り落ちた後、レッドブルは過ちから学び、RB21でより一貫性があり適応性のある車両を提供することを決意しています。
RB20の欠点への対処
RB20は2024年の初めに高いスタートを切り、フェルスタッペンは最初の10レースで7勝を収めましたが、チームの運命はすぐに変わりました。不運な開発経路は重大なバランス問題を引き起こし、車両を予測不可能で扱いにくいものにしました。シーズン後半のアップデートがフェルスタッペンのタイトル獲得を助けましたが、予算制限によりチームは車両の欠陥に完全に対処することができませんでした。
ヘルムート・マルコ、レッドブルのアドバイザーは、RB21のためのチームの優先事項を以下のように説明しました：
「エンジニアの課題は、より広い作動ウィンドウを持つ車両を構築することであり、限界に非常に依存しないものです。マクラーレンが示したように、すべてのトラックでの予測可能性と一貫性を向上させることが私たちの目標です。」
RB21の主要焦点領域
- 予測可能性の向上
レッドブルは、特に厳しい条件下で扱いやすい車を作ることを目指しています。これは、さまざまなサーキットでの安定性と一貫性を提供し、突然のパフォーマンス低下の可能性を減らす設計を意味します。 - カーブとバンプの処理
RB20は、モナコで特に顕著な攻撃的なカーブやバンプのあるトラックで苦戦しました。ヴェルスタッペンは、車の挙動を「カンガルー」に例えました。マルコは、この領域が優先事項であったことを確認しました：「私たちの大きな弱点の一つは、カーブを完全に越えて運転できなかったことでした…これらの弱点は修正されたと思いますが、実際にそれを確認できるのはバーレーンでのテスト中だけです。」 - 重量削減
RB21が最終生産に入る中で、エンジニアは構造的な完全性や空力特性を損なうことなく、重量を最小限に抑えることに焦点を当てています。軽量な車は、バランス、機敏性、タイヤ管理を改善します。 - パフォーマンスウィンドウの拡大
レッドブルは、マクラーレンの2024年の成功を模倣することを目指しています。ウオキングを拠点とするチームは、多様なサーキットで優れた性能を発揮する車を披露しました。より広いパフォーマンスエンベロープを達成することは、シーズンを通じて競争力を維持するために重要です。
2025: トップでの激しい戦い
予算上限がすべてのチームに制限をかけ、2026年の大改造を前に規則が安定している中、2025年のトップ争いはさらに激化することが予想されます。レッドブルは、RB21がより適応性があり信頼性の高いものでなければ、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスに挑むことは難しいでしょう。これらのチームは2024年に大きな進展を遂げました。
バーレーンでの初テスト
RB21の真のポテンシャルは、バーレーンでのプレシーズンテストで明らかになるでしょう。現時点では、レッドブルの自信は2024年に学んだ教訓と、主要な弱点を解決するための取り組みに基づいています。
マルコがまとめたように：
「我々はすべてのサーキットで競争力を持てるよう、できる限りのことをしてきました。今は我々の解決策が期待通りの結果をもたらすかどうかを見る時です。」
レッドブルは再びトップの座を取り戻せるのか、それとも2025年はまた厳しい戦いになるのか？バーレーンでのシーズン初のラップがその答えを示すかもしれません。
