2025年オーストラリアグランプリでのレッドブルデビューを果たしたニュージーランド出身のリアム・ローソンは、予選の最初のステージ（Q1）を通過できず、早期のリタイアを経験しました。厳しいスタートにもかかわらず、ローソンは今後のレースに対して楽観的であり、アルバートパークサーキットでの経験不足やRB21のパワーユニットの問題など、複数の要因が早期リタイアの原因であると考えています。
メルボルンのサーキットでレースをしたことがない唯一のドライバーであるローソンは、予選ラウンドの早い段階でドロップゾーンに捕まってしまいました。この逆境は、土曜日の朝の第3プラクティスセッションに参加できなかったパワーユニットの問題によってさらに悪化しました。レッドブルのエンジニアたちは予選ラウンドまでに問題を修正することができましたが、ローソンのトラック経験とプラクティス時間の不足は明らかに彼のパフォーマンスに影響を与えました。
彼のトラックでの時間は、ターン3でのオフトラックインシデントによってさらに損なわれ、フライングラップの連続が中断されました。それにもかかわらず、ローソンは車をグラベルから出し、コースに復帰することができました。しかし、このインシデントは彼の最後の走行に大きなプレッシャーをかけました。
ローソンの最後のラップは最初は有望に見えましたが、ターン10での小さなミスが彼にスピードを落とさせました。ペナルティコーナーでのスライドにより、彼はラップを中止し、ピットに戻ることを決断しました。ポジションを改善することはできないと悟ったためです。
出来事を振り返り、ローソンはSky F1に対して予選のスタートが難しいことを予想していたと認めました。彼はセッションを通じてパフォーマンスを徐々に向上させることを望んでいましたが、オフトラックの逸脱がこの戦略を妨げました。また、ローソンは最後のラップの終わりにタイヤが劣化し始めたことを指摘しました。これは週末を通じて繰り返し発生した問題であり、見逃したプラクティスセッション中には対処されませんでした。
ロウソンは前向きな姿勢を保ち、異なる状況であればQ2に進むために十分改善できたと信じていました。彼はターン9の前で0.5秒先行していたことを指摘しましたが、ターン9と10を通過する際のスナップが原因でタイヤがオーバーヒートし、最後のセクターでのパフォーマンスに影響を与えました。
この setback にもかかわらず、ロウソンは将来のレースに対する楽観的な姿勢を示しました。特に、チームメイトのマックス・フェルスタッペンがグリッドで3位を獲得したことを考慮すると、彼の見方は明るいです。練習不足があったためにこの日は難しかったことを認めつつも、彼はこの経験を将来のレースに向けた貴重な教訓と見なしています。ロウソンの決意とポジティブさは、この初期の setback にもかかわらず、今後のグランプリレースで注目すべき存在であることを示唆しています。
