元レッドブルドライバーのダニール・クビアトは、チームの2025年車両の現在の能力について衝撃的な暴露を行い、マクラーレン（現在のチャンピオンシップリーダー）と同じペースで走行できるが、狭いパフォーマンスウィンドウ内で操作される必要があると主張した。マックス・フェルスタッペンはその車両をマスターすることができたが、クビアトは他のドライバーたちが現代F1のセットアップの複雑さ、すなわちタイヤ温度、空力学、構成バランスに苦しんでいることを認めた。
クビアトは、レッドブル車両がフェルスタッペンのドライビングスタイルに合わせて調整されている可能性があり、これがセルジオ・ペレスや新加入のリアム・ロウソン、角田裕毅といったチームメイトが彼のパフォーマンスを再現できない理由を説明しているかもしれないとほのめかした。また、ガレージの反対側での内部の不整合や運用上の課題が、現在のドライバーの問題に寄与している可能性があるとも示唆した。
驚くべき声明の中で、クビアトは「レッドブルは依然として速い車ですが、非常に狭い運転ウィンドウを持っているようです。そして明らかに、車に多くの経験を持つエンジニアやドライバーであれば、大きな違いを生み出し、車を非常に速く保ち続けることができます – それを運転ウィンドウに置けばです。そうでなければ、マクラーレンから大きく遅れているように見えるのは明らかですが、うまく機能しているときはマクラーレンと同等だと思います。」と述べた。
F1の複雑さを詳述し、クビアトはレッドブルをマクラーレンから遠ざけるか近づけるかの微調整の重要な役割を強調し、これはフェルスタッペンのチームメイトたちを悩ませている課題であると述べた。「F1車両の多くの詳細に問題があると思います。タイヤ温度、タイヤの運転ウィンドウ、セットアップ、空力ウィンドウがあり、非常に複雑です。パズルの一部が欠けていると、結果は壊滅的になる可能性があります。私たちは良いドライバーになれるかもしれませんが、車とタイヤをそのウィンドウに置かなければ、半秒遅れてしまいます。」
クビアトの洞察は、F1における綿密なバランスの必要性と、目標を外した場合の結果を明らかにしています。彼は、最適なパフォーマンスを達成することの複雑さと、それに伴う潜在的な落とし穴について強調しました。チームダイナミクスを認めつつ、クビアトはフェルスタッペンのガレージ側と他の側との間にある格差について懸念を示し、レッドブルマシンの潜在能力を最大限に引き出すためには、全体の調和と効率が必要であることを強調しました。
F1シーズンが熱を帯びる中、クビアトの暴露は、トップチームの内部の動きと、トラック上で完璧を追求するドライバーが直面する課題についての独自の視点を提供します。理想的なパフォーマンスウィンドウの追求は、フォーミュラ1の競争環境における決定的な要素であり、すべての詳細が重要であり、チームの成功を左右する可能性があります。
