Red Bullの新加入選手、リアム・ローレンソンは、オーストラリアサーキットでのグランプリデビューがあまり良いものではありませんでした。しかし、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、このルーキーに対して早急な判断を下すことを控えています。マルコは、結論を出す前にローレンソンのパフォーマンスを「3〜5」レースにわたって評価するつもりです。
このキウイレーサーは、ジュニアチームでの2シーズンにわたる11回のグランプリでその潜在能力を示した後、F1 2025選手権のためにレッドブルの主要チームに昇格しました。マルコは最初から、ローレンソンの主な役割はマックス・フェルスタッペンがレッドブルの選手権タイトルを獲得するために不可欠なサポートを提供することだと強調していました。
残念ながら、ローレンソンのレッドブルチームへの加入は、オーストラリアグランプリでのリタイア（DNF）という形で始まりました。彼のパフォーマンスは、アルバートパークサーキットのQ1での早期退出によって損なわれました。これは、ターン10での不安定な瞬間の後にQ1の最後のフライングラップを中止する決断をしたためであり、さらに最後から2番目のコーナーでのスライドによって悪化しました。
18位からスタートしたローレンソンは、雨のグランプリを予想し、車両に戦略的な変更を加えました。しかし、異なる仕様のリアウィングとリアビームウィングを含むこれらの変更は、彼の順位を改善するには不十分でした。
ローレンソンのデビュー戦はクラッシュで終わり、レースを完走できなかった4人のルーキーのうちの1人となりました。他のリタイア選手にはイサック・ハジャール、ジャック・ドゥーハン、ガブリエル・ボルテレトが含まれています。
ローレンソンは自分のパフォーマンスに責任を感じていましたが、タイミングの悪い賭けについても言及しました。雨がひどくなる中、彼は少なくともコースの半分がドライのままであることを望み、スリックタイヤを選択しました。
しかし、この決断は裏目に出て、雨が激しくなりました。トラックに留まろうと最善を尽くしましたが、湿ったコンディションはあまりにも困難で、致命的なクラッシュにつながりました。
ローレンソンのパフォーマンスが scrutinized される中、マルコはルーキーを批判することを拒否しました。代わりに、彼はローレンソンの潜在能力に焦点を当てることを選び、若いドライバーが自分の価値を証明したいと熱望していることを認めました。たとえ物事が計画通りに進まなくても。マルコは、判断を下す前に次の数レースでローレンソンの成長を観察する意向を表明しました。
レッドブルのチームボス、クリスチャン・ホーナーもマルコの意見に同意し、ローレンソンをスリックタイヤで走らせる決定はチームの判断であったと述べました。彼はリスクが報われなかったことを認めましたが、スピンの責任をローレンソンに押し付けることは避けました。ホーナーはまた、厳しい条件にもかかわらず、乾燥した天候でのローレンソンのペースは称賛に値すると指摘しました。
ホーナーはローレンソンが厳しい週末を過ごしたことを認め、FP3を逃したプレッシャーが助けにならなかったと述べました。彼はローレンソンがミスを犯したことも指摘しましたが、若いドライバーの回復力については楽観的でした。ホーナーはローレンソンのデビュー戦のパフォーマンスが彼の真の潜在能力を表していないと信じています。
レッドブルチームは現在、次の週末のスプリントレースに目を向けています。特にローレンソンがそのトラックでレースをしたことがないことを考えると、課題があるにもかかわらず、チームは彼の将来のパフォーマンスに希望を持っています。
