Red Bullのフォーミュラ1チームは、マックス・フェルスタッペンを先頭に、過去に失望的な金曜日の後に印象的なカムバックを果たす能力を持っていました。チームのレジリエンスは、工場やシミュレーターでの集中的な夜間作業によって推進されており、昨年のRB20を悩ませたバランスの問題を修正するのにしばしば役立ちました。しかし、今週の金曜日のメルボルンでのプラクティスセッションでは、フェルスタッペンが5位と7位でフィニッシュし、チームにとって異常な状況を示唆しているようです。
特に、これはチームの伝統的な夜間修正で対処できる問題ではありません。レッドブルは、車のバランスを改善し、作動ウィンドウを拡大するという主要な問題を修正することには成功しましたが、新たな課題が浮上しています。それは、車が単純に十分な速さを持っていないということです。アルバートパークでのプラクティス後のフェルスタッペンのコメントは明らかでした。彼は、特に大きな問題はなかったものの、車のグリップが期待通りに機能していないことを指摘しました。
フェルスタッペンの失望は明らかで、彼がメルボルンでのレッドブルの勝利の可能性について懸念を示した週末前の予測は、変わっていない可能性が高いです。RB21のチームの主要な目標は、前任者が直面したアキレス腱を排除することでした。それは、車が最適なセットアップウィンドウから外れたときに失われる重要な時間です。
希望の光はバーレーンテストとメルボルンの初期の兆候から見え、レッドブルがこの分野で進展を遂げたことを示唆しています。レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、Auto Motor Und Sportとのインタビューでこの進展を確認しました。彼は、新しい車はより予測可能であり、セットアップの変更に対する期待される反応を持っていると述べました。昨年、車が作動ウィンドウから外れたときに経験した突然の1秒の落ち込みとは異なります。
しかし、チームの改善は、ライバルのマクラーレンやフェラーリが示したパフォーマンスの向上にはつながっていません。シミュレーターでの即時のセットアップ作業はバランスの問題を解決することができますが、全体的なパフォーマンスを向上させるにはより長いプロセスが必要です。フェルスタッペンはこれを認め、より速さを見つけることが重要だが、現在チームは前方で競争する能力が不足していると述べました。
チームの苦境は、新加入のリアム・ローソンが初日のパフォーマンスが基準に達していなかったと認めたことでさらに深刻化しています。メルボルンでレースをしたことがない唯一のドライバーであるローソンは、2つのセッションで16位と17位に終わりました。ニュージーランド出身の彼は、新しいトラックでのデビューが計画通りに進まなかったため、徹夜での作業が必要であることを認識しています。
要約すると、レッドブルの苦境は深刻化しており、チームは馴染みのない課題に取り組んでいます。これを克服するには、通常の徹夜の修正以上のものが必要であり、忍耐と戦略的な開発が求められます。チームが次のラウンドに向けて準備を進める中、すべての目はフェルスタッペンと彼のクルーに向けられ、彼らが流れを自分たちの有利に変えることができるかどうかが注目されます。
