レッドブルのF1における未来は、ホンダが安全ネットを提供することを拒否したため、危うい状況にあります。
レッドブルは、フォーミュラ1のトップの座を奪還するために、大胆な計画を立てて2026年を迎えようとしています。チームは、競争力のあるシャシーを作るだけでなく、初めて効率的なパワーユニットを導入することを目指しています。レッドブルは勝利を収めるシャシーの開発には慣れていますが、パワーユニットの開発に踏み込むことは未知の領域であり、フォードの支援が背景にあります。
デビューの試みには固有のリスクが伴い、物事がうまくいかない可能性が迫っています。さらに、ホンダはRBPT名の下で自社のエンジンを開発するというレッドブルの決定が失敗した場合、援助に来ることは明確に否定しています。2021年の撤退後、2025年までレッドブルを支援し続けるホンダですが、2026年の規則に基づきアストンマーチンの公式サプライヤーとしてF1に復帰します。ホンダの社長である渡辺康二氏は、2026年のエンジン開発でレッドブルを支援する船は出港してしまったと強調しました。
「それはまったく実現不可能です」と彼はASウェブに主張しました。「たとえ頼まれたとしても、2026年に間に合うように準備するには遅すぎます。可能性はほとんどゼロです」と彼は断言しました。
すべての秒数が重要な高リスクのゲームで、レッドブルは安全ネットなしで綱渡りをしています。時計は刻々と進んでおり、チームは未知の領域に飛び込む中でプレッシャーが高まっています。レッドブルは逆境を跳ね返して勝利を収めるのか、それともこの野心的な飛躍は一歩踏み出しすぎたのか？この高オクタン価のフォーミュラ1の世界で、時間が答えを教えてくれるでしょう。
