最近のオーストラリアグランプリでのフォーミュラ1の対決では、レッドブルのセカンドドライバーはトップ5に入るだけでなく、リーディングドライバーであるマックス・フェルスタッペンからわずか0.2秒差という好成績を収めました。彼はレース全体でフェラーリに対して活発に戦っただけでなく、変わりやすい天候の中でのタイヤ選択のミスにより得点を逃しました。このパフォーマンスは、2024年のセルジオ・ペレスのパフォーマンスに比べて著しい改善を示しており、フェルスタッペンが挑戦的なチャンピオンシップ防衛のために必要なサポートをついに得られるかもしれないことを示唆しています。
驚くべきことに、レッドブルのスター選手はセカンドドライバーではなく、レーシングブルの角田裕毅でした。レッドブル・レーシングの実際のセカンドドライバーであるリアム・ローソンは、かなり揺れ動くパフォーマンスを見せました。彼はQ1での混乱した退出を経験し、レースの大部分をハースと戦いながら過ごし、半分の距離を過ぎた後にラップされてクラッシュしました。チームプリンシパルのクリスチャン・ホーナーは、乾燥したスパーンでのセカンドファステストレースラップを記録したローソンの短い輝きを強調しました。しかし、ローソンの不安定なパフォーマンスと、主に15位で過ごした時間、フェルスタッペンより数秒遅いラップタイムは、彼の短い輝きに影を落としました。
ローソンは、アルバートパークトラックに不慣れな唯一のドライバーであることや、最終プラクティスのすべてを失ったエアインテークの問題など、いくつかの障害に直面しました。これらのハードルにもかかわらず、ローソンは不慣れなセットアップを非要素とし、単に十分な速さがなかったことを認めました。彼はスピードを上げているときにミスを犯したことを認めました。
メルボルンは、新しいチームにとってパフォーマンスが悪いドライバーが時間とより典型的なサーキットで地に足をつける歴史があります。したがって、ローソンのパフォーマンスを判断するのは早すぎます。ホーナーも、ローソンが以前にレースをしたことのないサーキットである上海でのレースウィークエンドが再び難しいものになると予想しています。
Tsunodaのメルボルンでの素晴らしいパフォーマンスは、フェラーリを上回り、天候の変化により12位に降格する前にはトップ5フィニッシュの見込みがあったものの、Lawsonのポジションを直接脅かすものではありません。Red Bullは、主に性格に基づく理由から、4年間にわたりTsunodaを見落としてきた歴史があり、オープニングでの彼のパフォーマンスがこの姿勢を変えることは考えにくいです。
Tsunodaの感情的な性質はRed Bullの上層部にとって懸念事項でした。しかし、もし悪天候の予測と戦略の判断がなければ、もっと良い結果になったかもしれないレースに対する彼の冷静な反応は、彼らの認識を変えるかもしれません。レース後のエンジニアErnesto Desiderioとの会話は、間違いから学び前進する準備ができた成熟した冷静なドライバーを明らかにしました。
Tsunodaが、予選でどのようにしてこれほど速くなれたのかをRacing Bullsが理解し、それを再現できるようにしてほしいと訴えることは、今後の上海スプリントレースに向けて彼らにとって有利に働くかもしれません。一方、HornerはLawsonにとって再び厳しい週末になることを予想しています。問題は、Red BullがTsunodaの感情をチームに取り入れることを考慮するために、どれだけ多くの異なるパフォーマンスが必要になるかということです。
