2025年のフォーミュラ1シーズンの厳しいスタートを受けて、リアム・ロウソンのレッドブルでの波乱の始まりは、エナジードリンクからレーシングチームに変わったそのチームに対する厳しい質問を巻き起こしています。昨年、レーシングブルでの活躍が期待されたドライバーは、今や悪名高いRB21によって彼の成長するキャリアが水を差される可能性に直面しています。
ロウソンのレッドブルでの初めての旅は、オーストラリアでの早期Q1脱落、遅れたゲームでのDNF、そしてさらに厳しい中国での第2ラウンドによって傷つけられました。上海スプリント週末の予選セッションで最後尾に終わったロウソンは、困惑し得点も得られない状態に置かれました。土曜日の中国グランプリ予選セッション後にスカイスポーツF1に語ったロウソンは、「ウィンドウは本当に小さいと思う。これは知られていることだけど、正直に言って、言い訳にはならない」と認めました。解決策について尋ねられると、彼は「ただ時間が必要だと思う。残念ながら、あまり時間がない」と告白しました。
ニュージーランド出身の彼の苦境は、日本での第3ラウンド前に早期降格の噂を引き起こし、レーシングブルの角田裕毅が彼の後任候補として挙げられています。角田は、レッドブルの車がスピードにおいて優位であると信じ続けていますが、実際にはミルトンキーンズのRB21は、悪名高いトラブルを抱えたF1マシンの最新のものであるというのが真実です。
マックス・フェルスタッペンは、オランダのメディア「デ・テレグラーフ」とのインタビューで、異なるチームでの2人のドライバーのパフォーマンスの違いについて振り返りました。彼は、レーシングブルの車は扱いやすく、もしロウソンが移籍すれば、彼のスピードが向上する可能性があると示唆しました。この主張は、先週土曜日にトップ10に予選通過した角田とルーキーのイサック・ハジャールの印象的なパフォーマンスによって裏付けられており、戦略的な決定がレースでのダブルポイント獲得を妨げていました。
レッドブルチームのプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンの観察を認め、レーシングブルの車両がより安定しており、適応しやすいことに同意しましたが、そのペースの違いは長いスティントで明らかです。
現在、ローソンとツノダの交換の可能性に関する憶測が浮上しています。ツノダは、レッドブルでローソンを悩ませたのと同じ問題に陥る可能性があるのでしょうか？逆に、ローソンがレーシングブルに戻った場合、彼は成功するのでしょうか？このシナリオが展開すれば、ツノダの運命は重大な懸念事項となります。もし彼が外されれば、その結果生じる空白を誰が埋めるのでしょうか？
噂によれば、レッドブルはツノダの代わりにアルピーヌのリザーブドライバー、フランコ・コラピントをレーシングブルに起用することを検討しているとのことです。しかし、F1レポーターのジョー・サワードは、コラピントがウィリアムズからの貸出中であるため、そのような契約を交渉するのは難しいかもしれないと警告しています。代替案として、アルピーヌのリザーブドライバーから、才能あるエストニア人ポール・アロンがレッドブルのドライバーの難題を解決する候補となるかもしれません。
しかし、ライバルのリザーブに頼ることは、レッドブルの根本的な問題に対する短期的な解決策に過ぎません。チームは、なぜその車がフェルスタッペンの多くのチームメイトにとって苦痛な存在であり、必要に応じてローソンの十分な社内代替が不足しているのかをまだ解明していません。
高まる憶測に直面して、ホーナーは明言を避けています。「私たちはここでのレースを終えたばかりです。情報を持ち帰って、よく見てみます…リームにはまだ可能性があると思います。私たちは今のところそれを実現できていません」と彼は述べました。チームは選手権のわずか2レースを終えたばかりで、ホーナーは潜在的な変更についてコメントすることを拒否し、現時点ではすべてが単なる憶測であることを思い出させています。
このドラマが展開する中で、明らかに一つのことがあります：レッドブルには真剣に答えるべき質問がいくつかあります。
