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レッドブルのマスタープラン、マクラーレンを支配するための計画が明らかに！

マックス・フェルスタッペンの最近の日本グランプリでの勝利は、彼の卓越したドライビングスキルだけでなく、レッドブルの戦略的な車両改善にも起因しています。RB21はマクラーレンの車ほど優れてはいませんが、レース中にその強みを発揮し、特に低速コーナー、トラクションゾーン、ブレーキングで優れた性能を示しました。フェルスタッペンは、タイヤの劣化を気にせずに車を限界まで押し込む能力が、勝利を確保する上で重要な役割を果たしました。

日本での成功にもかかわらず、レッドブルはRB21にまだ改善の余地があることを認識しており、特にコーナーを通過する際のバランスに関して課題があります。チームの目標は、車の操作ウィンドウを広げることでしたが、現在までに進捗はわずか25%です。フェルスタッペンやリアム・ローソンのようなドライバーは、車のスイートスポットが狭いことを表明しており、扱いが難しいと感じています。

レッドブルのチーフエンジニア、ポール・モナハンは、限界で運転するのが難しい車と、セットアップウィンドウが狭い車の違いを明確にする必要性を強調しました。チームはマクラーレンにわずかに遅れをとっており、ドライバーたちはその差を埋めるためにパフォーマンスを最大限に引き出す必要があります。レッドブルの焦点は、安定性を向上させ、最高レベルで競争するためのさらなるスピードを見つけることにあります。

今後、レッドブルは次のフレキシフロントウィングの制限により、ゲームチェンジャーを期待しています。チームは、この規制の調整がマクラーレン、メルセデス、フェラーリのようなライバル車のバランスに影響を与える可能性があるため、競争の場を平準化できると考えています。クリスチャン・ホーナーは、競合他社に比べてフレキシフロントウィングの利用において相対的な不利があるレッドブルにとって、これはチャンスであると見ています。

シーズンが進むにつれて、すべての目はレッドブルの戦略的な動きに注がれ、マクラーレンを出し抜いて選手権争いの先頭に立つことを期待しています。両チームがトラックでの激しい競争に備える中、スリリングな対決の舞台が整いました。

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