2024年のフォーミュラ1シーズンの真っ只中で、リアム・ローレンソンのレッドブルでの未来には不確実性の雲が立ち込めています。このニュージーランドのレーサーのチーム内での立場は、わずか2ラウンド後に厳しい scrutiny の下にあります。噂が飛び交い、レッドブルが迫る日本グランプリに向けてローレンソンを角田裕毅と交代させる可能性があるとされています。ローレンソンのRB21との旅は順風満帆ではなく、オーストラリアや中国のレースでQ1を突破したり、ポイントを獲得するのに苦労しています。
ローレンソンのシナリオは、レッドブルファミリーではお馴染みのストーリーです – 才能あるドライバーがチームの狭い運営ウィンドウをうまく乗り越えられないというものです。この課題は、マックス・フェルスタッペンだけがマスターしているようです。しかし、今シーズンまだ2レースしか行っていない中で、レッドブルがそんなに drastic な決断を下すのは早すぎるのではないでしょうか？
副編集長ダン・ローレンスは、忍耐を訴えています。上海インターナショナルサーキットでの苦戦にもかかわらず、ローレンソンはレッドブルに慣れるために「時間」が必要だと表明しました。レッドブルが順位を改善する必要があることは明らかで、特に昨年のパフォーマンスが低下したドライバーとの高コストな経験を受けてからは尚更です。しかし、ローレンスはレッドブルが過去にセルジオ・ペレスに対して寛容であったことを指摘し、わずか2ラウンド後にローレンソンを解雇するのは過酷すぎると主張しています。今シーズン前にわずか11回のグランプリ出走しかないローレンソンには、適応するための時間が必要です。さらに、彼を角田と交代させることは、角田も困難を経験した場合に彼の進展を妨げる可能性があります。レーシングブルズでの角田の印象的なパフォーマンスは、レッドブルの選択肢をこの点で限られたものにしています。
F1レポーターのジャック・オリバー・スミスは、同様の感情を共有しています。彼は、ローソンがレッドブルの旅に出てまだ2レースしか経っていないことを強調しています。RB21が報告によれば、レッドブルのここ数年で最悪のF1カーであることを考慮すると、スミスはローソンにヴェルスタッペンとのギャップを縮めるための追加の時間を与えるべきだと示唆しています。ローソンを交代させる動きは、彼がレース優勝可能な車で大幅に遅れを取っている場合により正当化されるでしょう。
一方、F1レポーターのハリー・ウィットフィールドは、状況を異なる視点で見ています。彼は、レッドブルの現在の苦境が悲惨であると信じています。ローソンのスピードと姉妹チームでの称賛すべきパフォーマンスを認めつつ、ウィットフィールドは他の選択肢と比較してローソンの経験不足を指摘しています。彼は、レース・ブルズの戦略的ミスにもかかわらず、ツノダの2025年初期のレースがローソンの現在のパフォーマンスを上回るペースを示していると感じています。ウィットフィールドは、レッドブルが昨シーズンのようにパフォーマンスの低いドライバーを続けるという過ちを繰り返す余裕はないと主張し、コンストラクターズ選手権で貴重なポイントを失うリスクを指摘しています。彼は、ツノダを昇進させることで、誰もその車でヴェルスタッペンに真に競争できるわけではないことを証明できると主張しています。
ローソンの2025年の厳しいスタートは、レッドブルにとって重要な疑問を提起しています。チームの決定を待つ中、議論は続いています。彼らはローソンを維持し、彼が役割に成長することを期待するのでしょうか、それともツノダを選び、チームの新しいダイナミクスに賭けるのでしょうか？時間が経てば明らかになるでしょう。
