2024年F1シーズンも残り4レースとなり、レッドブルはブラジルグランプリに向けて一連の重要な課題に直面しています。メキシコでのパフォーマンスが振るわず、マックス・フェルスタッペンが20秒のペナルティとペースの欠如により6位に落ちた後、チームプリンシパルのクリスチャン・ホーナーは、チャンピオンシップの希望を維持するためにレッドブルが乗り越えなければならないハードルを示しました。
歴史的に、レッドブルの車はメキシコで好成績を収めてきましたが、今年のレースは異なるストーリーを物語っています。予選で2位を確保したにもかかわらず、フェルスタッペンは71周のレースを通じて苦しみ、フェラーリとマクラーレンのランド・ノリスの後ろに落ち込みました。フェルスタッペンは金曜日のプラクティスからグリップとパワーの不足を報告しており、レース中にその問題はさらに悪化しました。重要な認識として、ホーナーはチームの最大の教訓を指摘しました：特にハードタイヤでのトラクションを見つけることの難しさです。
「私たちは同じペースを持っていなかった」とホーナーは言いました。「ここから持ち帰るべき最大のことです。」彼は、フェルスタッペンがほぼすべての周回で制御に苦しむことになったタイヤの問題を迅速に対処する必要性を強調しました。
レッドブルは現在、コンストラクターズランキングでフェラーリの後ろの3位に落ち込んでおり、厳しい戦いを強いられています。フェラーリがオースティンでの1-2フィニッシュとメキシコでの1-3フィニッシュを達成したことで、レッドブルは限られた機会の中でギャップを縮めようと苦しい状況に置かれています。「非常に難しいでしょう」とホーナーは認め、ギャップが広がっていることを認めましたが、チームは「非常にハードに戦う」と主張しました。
レッドブルの苦境に拍車をかける形で、チームはブラジルでフェルスタッペンの車に新しいパワーユニットを採用することを選択しました。これは、メキシコで見られた最高速の不足を解消し、馬力を増加させることを目的としています。しかし、このアップグレードにはコストが伴います。フェルスタッペンは5グリッド降格ペナルティを受けることになり、どこで予選を通過しても5つ下の位置からスタートしなければならないため、レッドブルのブラジルGPの野望をさらに複雑にする後退となります。
インテルラゴスに向けて、チームは厳しい4日間のターンアラウンドの中でグリップとパワーの問題を解決するために大きなプレッシャーを受けています。ホーナーはこう述べています。「マックスはグリップがなく、タイヤを切り替えられるとは感じませんでした。それが次の4日間の最大の課題です。それが何が原因だったのかを理解することです。」
スプリントフォーマットが週末にさらなる緊張感を加え、フェラーリの勢いが増す中、レッドブルは競争に留まるために全員の力を必要としています。問題は残ります：フェルスタッペンはグリッドペナルティにもかかわらず、サンパウロで復活を遂げ、タイトルの希望を維持できるのでしょうか？
