角田裕毅のレッドブル・レーシングでの潜在的なシートへの道は狭まっているようで、チームは2025年のフォーミュラ1シーズンに向けてマックス・フェルスタッペンのパートナーとしてリアム・ロースンを優先していると報じられています。この決定は、アブダビシーズンフィナーレ後の重要な株主総会に続くもので、セルジオ・ペレスの未来を決定し、レッドブルのドライバーラインアップを最終決定することになります。
ペレスのジレンマ
レッドブルは、今年初めに署名された契約延長にもかかわらず、ペレスとの関係を断つ意向を持っていると報じられています。チームはペレスに自らの条件で引退するよう促していますが、必要であれば契約を買い取る準備も整えています。この動きは、2021年以降チームのダイナミクスを支配しているフェルスタッペンとともに最適なパフォーマンスを確保することがレッドブルの優先事項であることを強調しています。
ロースン対角田：難しい決断
ダニエル・リカルドの代役として注目を浴びた有望なルーキー、リアム・ロースンは、一貫したパフォーマンスと適応力で強い印象を残しています。レッドブルはロースンを長期的な投資と見なし、彼がフェルスタッペンとパートナーシップを組む高圧の環境で成功するための気質と技術的スキルを持っていると信じています。
逆に、過去2シーズンで非フェルスタッペンのレッドブルドライバーの中で最も速かったと言える角田は、組織内から懐疑的な目で見られています。ルーキーイヤー以来、ニック・デ・ブリースやリカルドなどのチームメイトを上回るパフォーマンスを見せるなど、顕著な改善を示しているにもかかわらず、角田の感情的な爆発やプレッシャーの下での時折のミスに対する評判は、彼に不利に働いています。
ヘルムート・マルコは述べました：「マックスのチームメイトでいるプレッシャーは、おそらくF1で最も難しい仕事です。」
この感情は、フェルスタッペンと並んで必要なレベルで一貫してパフォーマンスを発揮する角田の能力について、レッドブルが抱いている懸念を反映しています。
ホンダの役割と角田の未来
角田のF1への昇進は、ホンダによって大きく支えられ、ホンダは彼のアルファタウリ（現在のVCARB）での初のシートを推進しました。ホンダはレッドブル内での角田に対するさらなる機会を提唱していますが、2026年にアストンマーチンへの移行が控えているため、ホンダのエンジンメーカーとしての立場がレッドブルの日本人ドライバーへの長期的な投資への関心を薄れさせているかもしれません。
もし角田がレッドブルレーシングのシートを見落とされると、彼の組織内での未来は不確実になります。ホンダの影響がアストンマーチンに移行し、レッドブルがロウソンをシニアチームに優先する可能性が高いため、角田は2025年以降、レッドブルのエコシステム外での選択肢を探ることになるかもしれません。
角田の今後は？
もし角田がレッドブルと別れることになれば、F1での選択肢は限られているものの、全くないわけではありません。ハースは以前彼に興味を示しており、他の中堅チームも彼のスピードと経験を評価するかもしれません。ホンダとの提携を持つアストンマーチンも将来的な行き先となる可能性がありますが、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールが現在そのシートを占めています。
痛みを伴う無視？
角田にとって、常に強いパフォーマンスを発揮しているにもかかわらずロースンに選ばれない可能性は、F1の厳しい現実を浮き彫りにしています。角田のスピードは否定できませんが、レッドブルが彼の気性、技術的フィードバック、そしてフェルスタッペンと競い合うプレッシャーに対処する能力に疑念を抱いていることが、最終的に彼の機会を奪うかもしれません。
レッドブルがペレス後の時代に向けて準備を進める中、ロースンと角田の間の選択は、チームの未来だけでなく、モータースポーツの頂点を目指す二人の才能あるドライバーの軌道にも影響を与えるでしょう。
