レッドブル・レーシングは、2025年にチャンピオンシップの栄光を取り戻すという即時の目標と、2026年の根本的な規制改革の長期的な要求を両立させるという、数年で最も重要な課題に直面しています。レッドブルのチーフエンジニアであるポール・モナハンは、この二重の課題に取り組むためのチームの戦略を示し、ミルトン・キーンズが2024年の不調なシーズンの後にどのように復活を図るかについての洞察を提供しました。
2年連続でフォーミュラ1を制覇した後、レッドブルのRB20はオーストリアのチームをトップに留めることができず、今年はコンストラクターズランキングで3位に終わると予測されています。しかし、モナハンの言葉が示すように、レッドブルはトップに戻るために全力を尽くしています。
2025: チャンピオンシップの青写真はすでに整っている
モナハンは、レッドブルが2024年のシーズンの中頃に2025年の車の計画を始めたことを明らかにし、RB20の重要な欠点を特定して対処する必要があったと述べました。
「私たちはチャンピオンシップを争いたい」とモナハンは述べました。「今シーズンの中頃に来年何をしたいのか、新しい車で何を達成したいのかを知らなかったわけではありません。」
この積極的なアプローチは、レッドブルがF1のベンチマークチームとしての地位を取り戻すことに対するコミットメントを示しています。他のチームが前進を祝う中、レッドブルのエンジニアたちは、2025年にマックス・フェルスタッペンを再び表彰台の頂点に押し上げることができるマシンを作ることに集中しています。
2026年のルール変更が迫る
しかし、レッドブルの2025年に対する野望には留意点がある。モナハンは、2026年の規制変更が迫っていることが、車両デザインやパワーユニット技術の新時代を迎えるものであり、彼らの努力を複雑にしていることを認めた。
「来年の取り組みも、2026年の車両に関する課題によって複雑になっている」とモナハンは認めた。
これはレッドブルにとって微妙なバランスを必要とする。2025年の車両に過剰にコミットすると、翌年の規制の大きな変化に対してチームが準備不足になる可能性がある一方で、2026年に過度に焦点を当てると、短期的にタイトル争いに挑む能力が損なわれる可能性がある。
戦略的焦点：競争に適応する
これらの課題にもかかわらず、モナハンはレッドブルの開発の道筋に自信を示し、チームがコンセプトを洗練させるだけでなく、ライバルを注意深く監視していることを強調した。
「私たちが進みたい方向は分かっている。すべての計画は整っている」とモナハンは説明した。「競争が何をしているかに対して、私たちが何をしているかが重要だ。」
この比較は、レッドブルの分析的アプローチを強調しており、それは過去の成功の礎となってきました。競争相手の進展を理解することで、チームは自らの進捗をベンチマークし、F1イノベーションの軍拡競争において先を行くことを目指しています。
潜在的なブースト：風洞実験時間の増加
レッドブルがコンストラクターズランキングで3位に落ちたことの一つの明るい側面は、2025年の開発のためにチームが持つ風洞実験時間の増加です。F1の空力テスト制限（ATR）の下では、ランキングが低いチームはより多くのテスト時間を得られ、これがレッドブルに次の車を微調整するための重要な優位性を提供する可能性があります。
とはいえ、この利点が支配的な車に変わるかどうかはまだ分かりません。2025年用と2026年用の2台の競争力のあるマシンを開発するという課題は、レッドブルのリソースを持ってしても巨大です。
フェルスタッペン要因：チャンピオンシップに値する車を手に入れることができるか？
マックス・フェルスタッペンにとって、チャンピオンシップを獲得できるマシンに戻ることは重要です。このオランダ人ドライバーは、過去にレッドブルの車から最大限のパフォーマンスを引き出す能力を証明していますが、彼の巨大な才能でもパフォーマンスが不足しているマシンを補うことはできません。
マクラーレンやフェラーリといったライバルが先行する中、2025年に Verstappen が4回目のドライバーズタイトルを争う能力は、レッドブルが競争に匹敵するかそれを上回る車を提供できるかにかかっています。
結論：高リスクのバランスを取る行為
レッドブルは現代F1において最も難しいバランスを取る行為に直面しています：短期的には競争力を維持しつつ、地震のような規制の変化に備えることです。ポール・モナハンが述べたように、チームは計画と戦略に自信を持っていますが、実行が最終的な試練となります。
2025年のシーズンは栄光の復活を意味するか、より厳しい未来への前触れとなるかもしれません。レッドブルがこの重要な期間をどれだけうまく管理できるかに依存しています。風洞実験の時間が増え、明確な開発ロードマップがある中で、成功のための要素は揃っていますが、フォーミュラ1の世界では何も保証されていません。
