ピエール・ワッシェ、レッドブルのテクニカルディレクターは、チームの2025年フォーミュラ1カーのプレシーズンテストでのパフォーマンスに対する失望を率直に表明しました。この車はRB21と呼ばれ、期待されたほどの進展は見られていません。
レッドブルのドライバーの一人であるマックス・フェルスタッペンは、最初にRB21について肯定的なフィードバックを提供し、2024年の前モデルよりもパフォーマンスが向上していると述べました。この前モデルには多くの問題がありました。レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコもこの感情を強調し、車の小さな改良がRB20のパフォーマンスを損なっていた予測不可能な要素を排除したと示唆しました。
しかし、さらなる改良、特に改訂されたフロントウィングを導入したにもかかわらず、フェルスタッペンがRB21のセッティングをより深く探求し始めると、チームの士気は低下しました。その結果、ワッシェは、初レース前にかなりの改善の余地があることを認めており、車には未開発の潜在能力があると考えています。
ワッシェによれば、車は常に期待通りにパフォーマンスを発揮するわけではなかったが、正しい方向に進んでいると感じています。しかし、進展の規模は彼らの期待には合致していません。これは、彼が言うには、チームが初レース前に対処すべき問題であり、継続的な開発戦略の一環であるとしています。
レッドブルはテスト段階でいくつかのつまずきを経験しました。フェルスタッペンは最終日にわずか81周に制限され、これによりレッドブルは最も少ない走行距離でテストを終えることになりました。ワッシェは、混乱が予想以上であったことを認めましたが、テスト中にこのような困難を経験する方がレース日よりも好ましいと楽観的に述べました。
彼は、バーレーンの異常に寒い条件が、チームがRB21の挙動を十分に理解しようとする際に追加の課題をもたらしたと指摘しました。天候条件がトラックにとって典型的ではなかったにもかかわらず、彼らは車の潜在能力を発見し、さまざまなセッティングに対する反応を理解するために努力を続けました。
Wacheは、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスとの厳しい競争を予想していますが、レッドブルのこれらのチームに対する立ち位置については不明だと述べています。彼は、現時点でメルボルンのスタート順を予測するのは難しいとし、レッドブルを含む4つのチームが速そうに見える一方で、他のチームと比較するのではなく、自分たちのパフォーマンスにもっと集中していると付け加えました。
マックス・フェルスタッペンは以前、レッドブルRB21は「昨年より悪くなることはない」と述べており、これがチームの進行中の開発と今後のシーズンでのパフォーマンスに対する期待感にさらなる層を加えています。
