2024年のフォーミュラ1シーズンが進む中、2025年のレッドブル・レーシングのドライバーラインアップに関する憶測が高まっています。セルジオ・ペレスの最近のフォームの低下により、彼のシートの未来が疑問視されていますが、これは彼の士気を安定させるためのシーズン中の契約延長にもかかわらずです。レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、今後のレースでユキ・ツノダがアルファタウリ（VCARB）でリアム・ローソンを上回ることができれば、マックス・フェルスタッペンと共にドライブするドライバーになる可能性があると示唆しています。
今シーズン一貫した成長を見せているツノダは、レッドブル昇格の正当な候補となっています。初期のレースでは、彼はその潜在能力を示し、オーストラリアでの印象的な7位フィニッシュを含む複数のトップ10フィニッシュを獲得しました。マルコはツノダの進歩を認め、彼が引き続き印象を残せばペレスのシートの真剣な候補と見なすと述べています。
「ユキは2025年にマックスと共にドライブする候補です。今シーズンの残りのレースが、来年のドライバーのペアリングを決定するでしょう」とマルコは述べました。彼は、レッドブルがダニエル・リカルドやセバスチャン・ベッテルのようなドライバーを育成するという哲学にコミットしていることを強調しました。
ツノダが前線を走る中、マルコは最近アルファタウリでニック・デ・フリースの後任となったリアム・ローソンを除外していません。もしローソンが今シーズンの残りのレースでツノダを上回ることができれば、彼もレッドブルのシートの真剣な候補として浮上する可能性があります。
「これらの最後のレースは、私たちの将来のドライバーのペアリングを決定する上で非常に重要です。ツノダやローソンのような若手ドライバーがマックスと共に完璧にフィットする可能性があります」とマルコは説明しました。
レッドブルだけが若い才能に投資しているわけではありません。マルコは、他のチームも彼らの手本に従っていることを指摘しており、メルセデスは18歳のキミ・アントネッリをジョージ・ラッセルの将来の後任として迎え入れようとしています。ラッセルはフェラーリに移籍する予定です。同様に、ハースは若いイギリス人ドライバーのオリバー・ベアマンに信頼を寄せており、ウィリアムズはアルゼンチンの有望株フランコ・コラピントと契約しました。アウディもミック・シューマッハを再び迎え入れることを検討しています。
「私たちがこのトレンドを始めましたし、メルセデスやハースのような他のチームが若手ドライバーの育成という哲学を受け入れているのを見るのは素晴らしいことです。私たちが先駆けたアプローチが今でも relevant であることを示しています」とマルコは付け加えました。
スカイスポーツF1のアナリストたちも意見を述べており、角田裕毅のメンタルの強さが重要な資産であると強調しています。この日本人ドライバーは、プレッシャーの中でも冷静さを保つ能力が競争相手と差別化されています。セルジオ・ペレスとは異なり、ヴェルスタッペンの支配力の激しさに苦しむペレスとは違い、角田の強靭なメンタルは三度の世界チャンピオンにとって理想的なチームメイトになる可能性があります。
「角田はタフなキャラクターです。彼が他のドライバーのようにマックスによってメンタルを壊されるとは思いません。彼は強い意志と決意を持っており、高圧の状況で重要な役割を果たすことができるでしょう」とある専門家は指摘しました。
角田の期待に反して、レッドブルのシートへの道は明確ではありません。彼はメインチームにスポットを確保するために、残りのレースでリアム・ローソンに対して優位性を証明する必要があります。レッドブルの戦略は次世代の才能を育成することにしっかりと焦点を当てているため、ヴェルスタッペンと並ぶ貴重なシートを巡る戦いはまだ終わっていません。
2024シーズンの最終レースは重要であり、ツノダとローソンの競争がレッドブルのラインアップの未来を決定づける可能性があり、F1選手権争いにさらなる興味を加えています。
