フォーミュラ1は2026年の大規模なルール変更に向けて準備を進める中、チームは厳しいバランスを取る必要がある—2025年のタイトル争いに向けた挑戦者の開発を続けるか、新しい規則に対して早めに焦点を移すか。
レッドブルにとって、決断は明確だ：未来に備えるために2025年のチャンピオンシップ争いを諦めることはない。
これはテクニカルディレクターのピエール・ワッシェが取った大胆な立場であり、レッドブルはタイトル争いに完全に関与し続けると主張している—フェラーリ、マクラーレン、メルセデスなどのライバルがそれぞれの戦略を考慮している中でも。
「もし2025年にチャンピオンシップを争うチャンスがあるなら—私はそう思う—決してチャンピオンシップを捨てることはない」とワッシェはオートスポーツに語った。
しかし、レッドブルは正しい判断を下しているのか？それとも歴史が繰り返される可能性があり、2026年への遅れたシフトが新しい時代が始まるときに不利になるのか？
2026年の問題：なぜチームは難しい選択に直面するのか
フォーミュラ1の2026年の規則リセットは、スポーツを完全に再構築することになるだろう。以下の特徴がある：
- 根本的に異なるシャシーデザイン
- 新しい持続可能なハイブリッドパワーユニット
- オーバーテイキングを改善することを目的とした空力的なオーバーホール
コストキャップが開発予算を制限しているため、チームは両シーズンに全力を注ぐ余裕がない。
「確かに難しい決断になるでしょう」とワケは認めた。「シーズンの初めには戦略を決めますが、その戦略は大きく変わる可能性があります。」
言い換えれば：レッドブルがタイトル争いに入る年の初めには、彼らが押し続けることを期待してください。もし彼らが苦戦するなら、早期に切り替えることに驚かないでください。
メルセデスの2021年のミス：レッドブルへの警告サイン
レッドブルの現在のアプローチは、メルセデスが2021年に試みたことに不気味なほど似ているようだ。
当時、メルセデスとレッドブルはルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの間でチャンピオンシップを巡る全面戦争に巻き込まれていた。
メルセデスがコンストラクターズタイトルを獲得した一方で、彼らの2022年の開発への遅れたシフトは裏目に出た—結果として新しい時代において競争力のない車に留まることになった。
一方、レッドブルはよりバランスの取れたアプローチを取り、2022年以降の新しい規則を支配した。
今、2025年に、レッドブルは方程式の反対側にいるかもしれない。
現在の時代で別のタイトルを狙うことが、2026年に強くスタートするチャンスを損なうことになるのだろうか？
レッドブルの予期しない2024年の後退—それは隠れた利点になり得るか？
マックス・フェルスタッペンが4連続ドライバーズチャンピオンシップを制したにもかかわらず、レッドブルは2024年にコンストラクターズランキングで驚くべきことに3位に滑り落ちた。
一見すると、それは災害のように聞こえる。
しかし、ここでひねりがある—実際には2026年に向けて彼らに利点を与えることになる。
F1の風洞テスト割り当てルールのため、レッドブルは現在、マクラーレンやフェラーリよりも多くの開発時間を得ています。
ワケは、これがチームにとって大きな後押しになる可能性があると認めていますが、それだけに頼っているわけではありません。
「これは2026年に向けて大きなアドバンテージになる可能性がありますが、私たちがそれを適切に活用できることを願っています。」
「しかし、より多くの資金や風洞時間を持っているからといって、必ずしもパフォーマンスが向上するわけではありません。」
翻訳：レッドブルはまだ実行を正しく行う必要があります。
結論—レッドブルは今勝ち、後に支配できるか？
レッドブルは賭けに出ています。
- もし2025年初頭に支配するなら、彼らは戦いにコミットし続ける—2026年への遅れた移行をリスクにさらします。
- もし苦戦するなら、彼らはおそらく新しい規則での強いスタートを確保するためにシーズン中にリソースをシフトするでしょう。
- 彼らの風洞のアドバンテージは助けになるかもしれませんが、何も保証されていません。
一つ確かなことは—もし彼らが間違った場合、レッドブルは2022年のメルセデスと同じ運命をたどる可能性がある。
では、2025年の戦いに留まる価値はあるのか? それともレッドブルは早期に方向転換して未来の支配を守るべきか?
その答えは、次のF1の時代を定義するかもしれない。
