レッドブル・レーシングは、アドリアン・ニューイとジョナサン・ウィートリーという2人の影響力のある人物を失い、2025年を迎えます。これはチームにとっての時代の終わりを意味します。彼らの退団にもかかわらず、チームプリンシパルのクリスチャン・ホーナーは「再建」の提案を退け、代わりにチームの深さと戦略的進化を強調し、今後の課題に備えています。
ニューイとウィートリーのレガシーがレッドブルで終わる
レッドブルの技術的な支配の背後にいる天才、アドリアン・ニューイは、2024年5月にチームを正式に退団しました。RB17ハイパーカーの作業を完了した後、ニューイは2025年3月にアストンマーチンにマネージング・テクニカル・パートナーとして参加する予定です。一方、レッドブルの長年のスポーティングディレクターであるジョナサン・ウィートリーは、ザウバー/アウディのチームプリンシパルになる前のガーデニングリーブに入っています。
両者はレッドブルがフォーミュラ1の強豪として台頭する上で不可欠な存在でした。しかし、ホーナーは彼らの退団は予期しない混乱ではなく、長期的な計画の一部であると主張しています。
「アドリアンはマイアミで去りました[2024年5月]ので、彼はそれ以降F1プロジェクトには関わっていません」とホーナーはMotorsport.comに語りました。「ジョナサンは2025年にピットウォールを離れますが、それ以外はすべて同じです。2人が去ったからといって再建というのは行き過ぎだと思います。それは進化です。」
ギアをシフト：レッドブルの内部昇進
ニューイとウィートリーの損失を軽減するため、レッドブルは一連の内部昇進を実施しました。これらの変更は、安定性を維持しながら重要な人員に成長の機会を提供することを目的としています：
- ジャンピエロ・ランビアーゼ（マックス・フェルスタッペンのレースエンジニア）
ランビアーゼはレーシング部門の責任者に昇進し、より広範な役割を担いながら、レース中もフェルスタッペンを指導し続けます。ホーナーは「はい、彼はまだマックスと直接働くことになります」と確認しました。 - スティーブン・ノウルズ（元シニアストラテジーエンジニア）
ノウルズはスポーツ規則の責任者に昇進し、ウィートリーの以前の多くの責任を引き継ぎ、FIAとの連携を通じてコンプライアンスを確保します。 - リチャード・ウォルバーソン（車両工学のシニアエンジニア）
ウォルバーソンは現在レーシングオペレーションの責任者となり、トラックサイドのロジスティクスとパフォーマンスを監督します。
「これらの変更は自然な進展を表しています」とホーナーは述べました。「長年のチームメンバーに昇進の機会を与えるので素晴らしいことです。時には、組織が停滞すると進展が失われてしまいます。」
先を見据えて：2026年の挑戦
ニューイの退任は大きな変化を示していますが、レッドブルの焦点は野心的な2026年のパワーユニットプロジェクトにしっかりと向けられています。フォードとの共同開発によるチームの内製は、歴史の中で最も挑戦的な技術的試みになると予想されています。
「2026年に自社のパワーユニットに向けて準備していることは、このチームが今までに取り組んできた中で最大の挑戦です」とホーナーは述べました。「ここで私たちの強さと深さが真に発揮されるでしょう。」
変化と継続性のバランス
ホーナーが「再構築」よりも「進化」を強調するのは、レッドブルの適応能力への自信を反映しています。ニューイやウィートリーのような人物の喪失は重要ですが、ホーナーはランビアーゼ、ノウルズ、ウォルバーソンの昇進をチームに新しいエネルギーを注入する機会と見ています。
「これは、そのチャンスにふさわしい多くの人々にとって素晴らしい機会です」とホーナーは述べました。「ショーは続きます。」
レッドブルはその支配力を維持できるか？
2025シーズンが進む中、レッドブルは最も影響力のある二人の設計者を失った状態で競争力を維持するという課題に直面しています。マックス・フェルスタッペンが引き続き先頭に立ち、リーダーシップ構造が刷新されたチームは、この移行期を乗り越える準備が整っているようです。
しかし、本当の試練は2026年に訪れます。レッドブルの初の自社製パワーユニットプロジェクトが中心となるからです。ニューイとウィートリーなしで過去の成功を再現できるかどうかが、F1のレガシーの次の章を形作ることになるでしょう。
