2024年3月7日、オランダ出身のマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングチームでサウジアラビアグランプリに参戦しました。このF1世界選手権のイベントはシーズンの第2戦目となります。
レッドブルのテクニカルディレクターであるエイドリアン・ニューウェイは、チームの持続的な成功の秘密を明かしました。彼はRB20フォーミュラ1カーに微妙な変更を加えたことが成功の要因であると述べました。新たなグラウンドエフェクト規制が導入されたにもかかわらず、レッドブルは支配力を維持し、フェルスタッペンをシーズン初の2連勝に導きました。
レッドブルが2024年の挑戦的な新車を公開すると、以前のチャンピオンカーと比べて顕著な変更があったため注目を集めました。前年のメルセデスの放棄された「ゼロポッド」ソリューションを思わせる狭いサイドポッドエントリーや、同じブランドから着想を得たモーターグルーブが特に目を引きました。しかし、ニューウェイは、真の利点は多くの人に気付かれなかったRB20の細部にあると信じています。
ニューウェイは、RB20の基本的なアーキテクチャーがRB18の3世代目の進化であり、ラジエーターのみが引き継がれていると説明しました。フロントおよびリアサスペンション、ギアボックス、ケーシングのレイアウトは、大幅な開発を経ています。目に見える空力変更が注目を浴びましたが、ニューウェイは、これらの変更から得られるパフォーマンス向上は、気付かれなかったより微妙な修正に比べて小さいと述べています。
レッドブルは前シーズンに歴史的なスイープを達成することに近づきましたが、シンガポールでのRB19の両車のトップ10入りが失敗しました。フェルスタッペンは前の車の低速コーナーを弱点として指摘し、レッドブルはよりバランスの取れたパッケージを追求しました。
Neweyは、あらゆるタイプのサーキットで優れたパフォーマンスを発揮する車を作り出す努力を強調しました。昨年、Red Bullはほとんどのトラックで明確なアドバンテージを持っていましたが、ハイダウンフォースのストリートサーキットでは困難に直面しました。特にシンガポールは、チームにとって厳しいレースとなりました。しかし、Neweyは、このタイプのサーキットで壊滅的なパフォーマンスを避けることができれば、まだ満足のいく結果を得ることができると信じています。
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