最近の中国でのフォーミュラ1レースでの挫折にもかかわらず、レッドブル・レーシングは競争から引き下がるつもりはないと主張しています。自分たちと首位チームのマクラーレンとのギャップに動じることなく、レッドブルは予定された会議で戦略を議論することを確認し、敗北主義的な態度の考えを打ち消しました。
中国でのレースはレッドブルチームにとって厳しいものでした。彼らのトップドライバー、マックス・フェルスタッペンは、勝利したマクラーレンのドライバー、オスカー・ピアストリから16秒遅れの重要な位置でフィニッシュしました。レースに対するフェルスタッペンの最初の悲観的な見方は現実となり、彼は序盤のレースリーダーに遅れをとるのに苦労しました。
しかし、フェルスタッペンは終盤にリズムを見つけ、ルイス・ハミルトンのピットストップ後にフェラーリのシャルル・ルクレールをオーバーテイクして4位を獲得しました。レッドブルのチームボス、クリスチャン・ホーナーは、RB21におけるフェルスタッペンの後半の急成長の原因を見つける必要があることを認めました。
「最初のスティントでは多くの時間を失いました」とホーナーはスカイスポーツF1に告白しました。「マックスはピットストップ時にオスカー（ピアストリ）から18秒遅れていましたが、最終的には16秒差でフィニッシュしました。これは、ハードタイヤで競争力があったことを示しており、前回のレースで見た劣化に基づいて過剰に補償した可能性があります。もっとペースを見つける必要がありますが、今日のマックスのパフォーマンスは称賛に値します。」
レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、フェルスタッペンの慎重なスタートをタイヤの劣化に対する懸念に起因すると述べ、スプリントで直面した問題を指摘しました。スカイ・ドイツに対してマルコは、「最初のミディアムセットでレースを失いました。マックスはその脆弱性のためにあまりにも慎重だったかもしれません。しかし、終盤ではリーディングチームと同じくらい速かったです。より良いスタートと最初のスティントでのスピードがあれば、表彰台に立てたかもしれません。」と言いました。
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日本での次のラウンドに向けてレッドブルが準備を進める中、マルコはマクラーレンのリードを縮めるための緊急会議の計画を明らかにしました。 「今週ミルトン・キーンズで会議を開き、このギャップをどのように縮めることができるかを話し合います。懸念はありますが、まだ諦めてはいません」とマルコは確認しました。
レッドブルの苦戦は、彼らとマクラーレンの間の42ポイントのギャップに明らかです。しかし、フェルスタッペンはマクラーレンのランド・ノリスに対してわずか8ポイント差です。ホーナーはチームがギャップを縮める能力に自信を持ち、フェルスタッペンのチームパフォーマンス向上への献身を称賛しています。
2025年シーズンにレッドブルがマクラーレンのリードを譲る提案に対して、ホーナーは「まだ2レース目に過ぎません。敗北主義に陥る余裕はありません。ドライバーズチャンピオンシップでわずか8ポイント差で、まだすべてがかかっています。強力なチーム、適切なツール、適切な人々がいます。良いデータを集めており、マックスはエンジニアリンググループと共にこれまで以上に努力しています。彼はストレスを感じていませんが、エンジニアと協力してパフォーマンスを向上させています。これが私たちが強くなる唯一の方法です。」と応じました。
結論として、レッドブルは今後の挑戦から逃げることはありません。中国での厳しいレースにもかかわらず、彼らはパフォーマンスの向上とマクラーレンとのギャップを縮めることに専念しています。執念深いマックス・フェルスタッペンが率いるチームと共に、彼らは今後のレースでより強く戻る決意を固めています。
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