マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、FIAが最近注目しているライドハイト調整装置がアメリカグランプリ中のレッドブルのパフォーマンスに影響を与えるという懸念を両者とも無視しています。FIAは、レッドブルのRB20に搭載された装置を精査しており、これは車両の床下の重要な要素であるフロントビブクリアランスの迅速な調整を可能にします。
統括団体は、レッドブルが規則に違反して装置を使用していると非難してはいないものの、予選とレースの間にライドハイトを変更するチームはスポーツの技術規則に違反することになると強調しています。一方、レッドブルは装置の存在を確認しましたが、それが法的な範囲内でのみ使用されていると主張し、今後のレースのためにFIAと共にそれを取り除くことに合意しました。
オースティンのレース前に話したフェルスタッペンは、チームの透明性を守るためにすぐに弁護し、この装置がFIAの記録を通じて他のチームにも公開されていることを説明しました。彼は、この装置の使用がパルクフェルメ操作に限られており、競技セッションのために車両が完全に組み立てられた後には影響を与えないと強調しました。
「オープンソースですから、誰でも見ることができます」とフェルスタッペンは説明しました。「私たちにとっては、部品を外しているときに簡単に調整できるツールでした。しかし、全ての車が組み立てられたら、触ることはできません。だから、私たちにとっては何も変わりません。」
現役の世界チャンピオンは、FIAの焦点が他のチームに関するものだと思っていたため、最初は混乱していたことを認めました。彼は、レッドブルがこの装置を物議を醸すものとは考えておらず、パルクフェルメ条件で車両が固定される前のセッティングツールに過ぎないと付け加えました。
セルジオ・ペレスはフェルスタッペンの意見に同意し、この装置が不当な利点を得るために使用されていないことを強調し、FIAの注目がグランプリ中のレッドブルのパフォーマンスに「ゼロ」の影響を与えるだろうと述べました。
「私たちはそれを使って何もしていなかった」とペレスは述べました。「むしろ、昨年のスプリントイベントでは、ライドハイトが非常に高くなり、完全にそれから外れていました。車がセッティングされた後に何かを変更するためにツールを使うことを考えるのは不可能でした。」
レッドブルは、ライドハイト調整装置の撤去がドライバー選手権とコンストラクター選手権のリードを守る準備をしている中で、パフォーマンスを妨げることはないと自信を持っています。フェルスタッペンがタイトルレースをリードし、ペレスが安定した結果を求めて戦っている中で、チームは2024シーズンの最後の局面で競争が激化する中、レース戦略に焦点を当てています。
