‘

アブダビファイナルを前にした物議を醸すリアウイング

レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワッシェは、2024年のフォーミュラ1シーズンで使用された物議を醸すフレキシブルリアウイングについてマクラーレンへの批判を再燃させました。マクラーレンがFIAとの合意に基づきこのデザインを撤回したにもかかわらず、ワッシェは特にバクーやモンツァのような重要なサーキットでの優位性について不満を持っています。

この騒動は、革新がしばしば合法性の境界をかすめるスポーツにおいて、技術的な独創性を規制することの継続的な課題を浮き彫りにしています。

疑念の中の勝利

マクラーレンのフレキシブルリアウイングは、オスカー・ピアストリのバクーでの勝利の後に批判を受けました。この時、MCL38の最上部リアウイングプレーンが高速条件下でフレキシングしているのが観察されました。ワッシェは、この動きがDRSのような効果を生み出し、マクラーレンのストレートラインスピードを向上させ、重要な優位性を与えたと主張しています。

「それがなければ、バクーでは勝てなかったでしょう。我々のコンストラクターズチャンピオンシップも全く異なっていたはずです」とワッシェはRacing News 365に語りました。

レッドブルのフラストレーションは、アブダビのファイナルに向けてのコンストラクターズ選手権でのマクラーレンのフェラーリに対する21ポイントのリードが、フレキシブルリアウィングが使用されたレースの結果に一部依存しているという事実によってさらに増大しています。

規制のグレーゾーン

マクラーレンがFIAの要求に従ってリアウィングデザインを撤去した一方で、ワッケは最初にそれがレースに出ることを許可した監視の甘さを批判しています。「エンジニアにとって、いくつかのグレーゾーンは非常に魅力的です」とワッケは言いました。「しかし、マクラーレンのリアウィングを見ると、申し訳ないですが、それはグレーを超えています。」

F1の技術規則は、チームがデザインの合法性を証明することを求めています。ワッケはこの状況を速度チェックに例え、取り締まりは特定のポイントで観察されることに依存していると述べました。「警察が見ていないからといって、それが合法であることを意味しません」と彼は言いました。

論争の歴史

ワッケはまた、技術的な抜け穴を利用することが競争を混乱させる方法を示すために、フェラーリの議論の余地のあるパワーユニットデザインを含む過去の論争にも言及しました。「フェラーリに何が起こったのか…それは限界を超えていました。警察が仕事をしないと、私たちにとってはフラストレーションです。」

彼のフラストレーションにもかかわらず、ワチェはルールを曲げることが「F1のゲームの一部」であると認め、「良いアイデアは良いアイデアだが、プレイングフィールドを超えると、それは正しくない」と付け加えた。

マクラーレンの防御と公平な競技環境

マクラーレンは、その革新が使用当時のルール内であったと擁護している。しかし、この事件は、公平な競争を確保するために技術規則の厳格な施行を求める声を強めている。

レッドブルがコンストラクターズ選手権の希望が早々に消えたシーズンを振り返る中、フレキシブルリアウイングの論争は、革新と侵害の間の境界がいかに微妙であるかを思い出させる。

F1規則の今後は？

2025年に向けて、FIAはF1の常に進化する技術的な環境を監視する能力について新たな注目を浴びている。チームがわずかなアドバンテージを得るために限界を押し広げる中、ルールの一貫した公平な適用を確保することが、スポーツの誠実性を維持するために重要になるだろう。

今のところ、レッドブルはマクラーレンとフェラーリがコンストラクターズ選手権を争うのを見守るしかなく、「プレイングフィールド」の中で全チームが厳密にプレイしていた場合、何が起こったかを考えざるを得ない。