現在進行中のフォーミュラ1におけるフレキシウィングのサガは、再び新たな展開を迎えようとしています。イタリアのメディア「FUnoAnalisiTechnica」によると、レッドブルが提出した正式な苦情を受けて、マクラーレンとフェラーリはFIAの訪問を受けることになっています。このレッドブルの動きは、最近のフォーミュラ1シーズンで大きな話題となっているフレキシウィングの物語における新しい章を意味しています。
昨年、FIAはレッドブルとフェラーリに端を発したマクラーレンとメルセデスに関する類似の告発に対処しなければなりませんでした。論争の中心は、マクラーレンのリアウィングデザインにありました。いわゆる「ミニDRS」イノベーションは、オスカー・ピアストリの勝利を収めたMCL38のバクー直線で、上部と下部の要素が明らかに分離している様子が見られ、問題を引き起こしているようでした。
この監視に応じて、FIAはウィングのフレックスを監視するための措置を導入し、カメラの使用を含めました。しかし、監視にもかかわらず、ルール違反の事例は確認されませんでした。現在のシーズンに進むと、FIAは積極的な措置を講じています。リアウィングのたわみについて厳格なテストが最初から行われる予定で、再びカメラが使用され、今回はリアウィングに焦点が当てられます。さらに、バルセロナの第9ラウンドからは、フロントウィングにも同様のテストが施行される予定です。
しかし、これらの措置ではレッドブルの技術ディレクター、ピエール・ワッシュの懸念を和らげることはできませんでした。バーレーンのテスト中、ワッシュはフレキシウィングの状況についてFIAの審査員に不安を表明しました。応答に満足できなかったレッドブルは、現在「公式かつ告発的なファイル」を準備したとされ、FIAはそれに応じて、マラネッロとウォーキングにあるフェラーリとマクラーレンの本社でのチェックを計画しています。
レッドブルのライバルに対する監視は明らかですが、FIAはまだこの問題についてコメントしていません。一方、レッドブルは新しいマシンRB21に注力しています。最近のPlanetF1.comのトーマス・マーとのインタビューで、ワッケはF1 2025挑戦者の作業ウィンドウを改善するための努力について語りました。
RB20での厳しい時期を経て、マックス・フェルスタッペンが4年連続でワールドチャンピオンを獲得したにもかかわらず、レッドブルは10レース勝利なしという状況に直面しましたが、レッドブルは復活を決意しています。ワッケは、彼らが車のコンセプトを再評価し、冷却、サスペンション、エアロパッケージなどの側面に大幅な変更を加えたことを明らかにし、望ましい特性を達成しようとしています。
前のモデルの主な課題の一つは、その「ピーキー」な性質であり、特に遅いコーナーでドライバーがその潜在能力を引き出すのが難しかったことです。ワッケは、RB21では車の全体的な潜在能力を減少させることで、ドライバーが扱いやすくなるようにこの問題に取り組んだと確認しました。
今年、レッドブルはよりドライバーに優しい車を提供し、幅広いセッティングを探求できるようにすることを目指しています。ワッケは、RB21はRB20よりも約3〜4秒/周速いと確認しました。RB20はアブダビでの走行を終えました。F1 2025キャンペーンが進行する中、レッドブル、フェラーリ、マクラーレンに注目が集まり、フレキシウィングのサガはファンや専門家を引き続き魅了しています。
