クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングとホンダが2025年にフォーミュラ1を支配するために「一切の手を尽くす」と宣言し、彼らの非常に成功したパートナーシップの結末を迎えることを示しました。
勝利のパートナーシップ
ホンダが2018年にレッドブルと手を組んで以来—最初は彼らの姉妹チームであるトロ・ロッソと共に—このコラボレーションはレッドブルを前例のない高みに押し上げました。ホンダのエンジンで、マックス・フェルスタッペンは4年連続でドライバーズタイトルを獲得し（2021-2024）、レッドブルは2022年と2023年に連続してコンストラクターズチャンピオンシップを制しました。
「7年前、我々が[以前の]サプライヤーからホンダのパワーユニットに切り替えると発表したとき、一部の人々は我々の決定に疑問を呈しました」とホーナーは述べました。「しかし、2023年に22レース中21勝という歴史的な記録を持って我々の正しさが証明されました。」
ホンダの役割の変化
ホンダの関与は年々進化してきました。日本のメーカーは2021年にフォーミュラ1から正式に撤退しましたが、既存のエンジンフリーズルールの下で技術支援を続けました。2023年半ばまでに、ホンダはその決定を覆し、スポーツへのコミットメントを再確認しました。しかし、レッドブルが2026年の規制に向けて独自のパワートレイン部門を設立する動きは、長期的なパートナーシップを困難にしました。
2026年には、ホンダが新しいパワーユニットルールの下でアストンマーティンにエンジンを供給します。このルールでは、50%のパワーを電動化から得ることが求められています。
栄光への最後の推進
レッドブルとホンダの両者は、パートナーシップを高い評価で終わらせることを決意しています。2025年シーズンが彼らの最後のキャンペーンを表す中、ホーナーはすべてのレースで勝利し、さらなるチャンピオンシップを獲得することに焦点を当てていると強調しました。
「最後のシーズンに向けて、レッドブルとHRCは勝利を目指して全力を尽くします」とホーナーは主張しました。
フォードとのパートナーシップと2026年への道
ホンダがアストンマーチンに移行する中、レッドブルは2026年の規則に向けたパワートレインの開発にフォードと協力することを決定しました。これは、レッドブルが独自のパワーユニットを生産する初めての試みであり、ホーナーはこれをチームの歴史の中で最大の挑戦と表現しています。
「私たちは4年間で工場を建設し、エンジンを開発しましたが、フェラーリの75年の経験とメルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレインの30年の経験に立ち向かっています。」とホーナーは説明しました。「私たちが登らなければならない山は非常に大きいです。」
その daunting な課題にもかかわらず、ホーナーはレッドブルの能力に自信を示しました。
「私たちの持っている正しい精神と人々の質があれば、達成可能です。」
今後の展望
2025年のシーズンは、レッドブルとホンダの両方にとって決定的な年となるでしょう。彼らは、さらに支配的なパフォーマンスでその章を締めくくることを目指しています。一方で、フォードの関与とレッドブル自身のパワートレイン開発への移行は、チームにとって大胆な新時代の幕開けを示しています。
賭けは高いですが、レッドブルはこれまで巨大な挑戦から逃げたことはありません。ホーナーが適切に言ったように：
「2026年は完全なリセットであり、私たちはそれに立ち向かう準備ができています。」
