2025年のフォーミュラ1シーズンに向けて準備を進める中、レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワッシェは、チームが主要なライバルであるフェラーリやマクラーレンに遅れを取っていることを率直に表明しました。この告白は、プレシーズンテストの徹底的な分析の後に発表されました。
特に、レッドブルは2024年シーズンで素晴らしい成績を収め、驚異的なタイトル成功を示しました。しかし、この成果にもかかわらず、彼らは競争力を失い、かつて彼らを先頭に立たせた優れたマシンなしでシーズンを終えました。これにより、マックス・フェルスタッペンの努力にもかかわらず、ドライバーズタイトルをチーム内に保持したものの、コンストラクターズチャンピオンシップを失う結果となりました。
2024年シーズンでは、レッドブルは新生フェラーリチームに対して地盤を失いました。これに加えて、チームのRB20によるバランスの問題が影響し、高いスタートを切ったシーズンが期待外れの終わりを迎えることとなりました。これらの課題にもかかわらず、レッドブルは、フェルスタッペンがRB21の予測可能性を称賛する中で、前モデルの問題を修正したという楽観的な見方を持っていました。
しかし、アップデートを実施した後の小さな setback により、その楽観的な見方はすぐに薄れてしまいました。ワッシェは、チームの2025年の挑戦者が期待していた大きな飛躍をもたらさなかったことを認めました。彼は、RB21で「スイートスポット」を見つけることが難しかったと明かし、競合他社と比較して自分たちの位置を特定するのが難しいと認めました。
F1パドック内のコンセンサスは、現在マクラーレンがトップをリードしているというもので、ワッシェもこの見解に同意しています。さらに、彼はフェラーリがレッドブルに比べて優れたパッケージを持っていると考えています。彼の言葉を借りれば、「現時点では十分に速いとは思えませんが、その後は見てみましょう。マクラーレンとフェラーリがより速いようです。」
マックス・フェルスタッペンは、ミハエル・シューマッハの5連覇の記録に並ぶことを目指しており、レッドブルがシーズンのスタート時にお気に入りではないというワッケの評価に同意しています。フェルスタッペンは、チームがメルボルンに向けて準備が整うことを期待していますが、「私たちにはやるべき仕事がある」と認めました。
一方、現在フェラーリでレースをしているルイス・ハミルトンは、現在のグラウンドエフェクトカーでのレッドブルの素晴らしい実績を挙げて、レッドブルを過小評価しないよう警告しました。彼はメディアに対して、「長年にわたって支配してきたレッドブルのように」と語りました。
2025年のフォーミュラ1シーズンが迫る中、レッドブルからのこの率直な認識は、彼らが直面する課題を明らかにしています。それにもかかわらず、チームは希望を持ち、今後のシーズンに向けて改善に取り組むことを約束しています。
