レッドブル・レーシングは、かつてフォーミュラ1の無敵の巨人でしたが、現在は2025年にマクラーレンとのギャップを縮めるという厳しい課題に直面しています。昨シーズン、ウォーキングを拠点とするチームがドライバーズとコンストラクターズの両タイトルを獲得するのを見た後、レッドブルのトップ陣は、現在の手段ではマクラーレンの急成長に追いつくことが「難しい」挑戦であることを認めました。
巨人の苦悩
マックス・フェルスタッペンの4回目のドライバーズチャンピオンシップは、2024年のレッドブルにとってハイライトかもしれませんが、チームはシーズン中盤に急激な低下を経験し、コンストラクターズランキングで3位に滑り落ちました。RB20のかつての支配的なパフォーマンスは、アップデートがトラック上で効果を発揮できず、レッドブルの開発ツール内に相関関係の危機を露呈しました。
レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワッシュは、チームの窮状について遠慮なく語りました：
「相関の問題があるときは、確実に少し迷ってしまいます。もうツールを信頼できなくなります。」
問題の核心は、レッドブルの老朽化した風洞にあります。これは現在グリッドで使用されている中で最も古いものです。最先端の代替装置が2027年に予定されていますが、チームはあと2シーズン、既存の制約に対処しなければなりません。ワケは、成熟したグラウンドエフェクト規則の時代において、パフォーマンス向上を引き出すために必要な高い精度を強調しました。改善の余地は非常に限られています。
マクラーレンの急成長
レッドブルの苦境は、マクラーレンの復活によって鮮明に対比されています。2024年のスタートは出遅れましたが、イギリスのチームはマイアミのアップグレードで車の潜在能力を引き出し、2008年以来の初のコンストラクターズ選手権を獲得しました。レッドブルやフェラーリとは異なり、マクラーレンは重大な開発の誤りを避け、一貫してトップに上り詰めることができました。
ワケはマクラーレンの印象的な立ち直りを認めつつも、彼らの以前の苦闘に言及しました：
「年の初めには、彼らはまったくどこにもいなかった。前年もまったくどこにもいなかった。2022年もまったくどこにもいなかった。」
それにもかかわらず、レッドブルはマクラーレンの2024年の成功が強力なベンチマークを設定していることを認識しています。彼らがその勢いを維持する能力は、彼らを打ち負かすべきチームにしています。
レッドブルの今後の道
レッドブルは現在、厳しい現実に直面しています：ツールの限界を克服し、開発プロセスに対する信頼を再構築することです。ワチェは認めました：
「今はさらなるパフォーマンスを見つけるのが難しくなっており、私たちが利用できるツールではなおさらです。」
再設計されたRB21がデビューする中、チームはその優位性を取り戻すための革新的な方法を見つけなければなりません。しかし、マクラーレンの新たな支配とフェラーリの回復が予想される中、2025年はレッドブルにとって最も厳しいシーズンの一つになるでしょう。
レッドブルは再び立ち上がるのか？
今後の道は不確かです。レッドブルが相関危機を克服し、制約の中で革新できるかどうかが、マクラーレンに挑戦できるか、さらに後れを取るリスクを負うかを決定します。2025年シーズンが迫る中、疑問は残ります：レッドブルは全盛期の輝きを取り戻すことができるのか、それともチームは永遠に王座を奪われたのか？
