ダニエル・リカルドは、F1チームRBのオーストラリア人ドライバーであり、彼の2024年の苦戦が以前のマクラーレンでの苦戦とは似ていないという考えを否定しました。リカルドは2021年にマクラーレンに加入し、大いなる期待を背負っていましたが、チームメイトのランド・ノリスについていけず、最終的に2022年シーズン終了後に解雇されました。レッドブルの姉妹チームでの2度目のチャンスを得たリカルドは、今年リニューアルされたRBチームでの強いスタートを期待していました。しかし、彼は最初の3レースで常にチームメイトのユキ・ツノダに後れを取り、ポイントを獲得することはまだありませんでした。最高位は12位でした。
メルボルンでの自身のパフォーマンスとツノダと比較した際の困惑にもかかわらず、リカルドは彼の苦戦がマクラーレン時代とは違うと楽観的です。彼はダウンフォースとリアグリップの改善の必要性を認めていますが、同時にメルボルンとサウジアラビアの高速コーナーでの困難さも強調しています。チームはサウジアラビアで問題を解決するために調整を行いましたが、メルボルンでは問題が続いており、特に9番コーナーと10番コーナーで顕著です。リカルドは、外部のアドバイスに惑わされず、エンジニアとの協力に集中することの重要性を強調しています。
レース間の休みの間、リカルドと彼のエンジニアはVCARB 01シャシーを注意深く検査し、重大な問題がないか確認しました。彼らはサウジアラビアのレース後に変更を加え、次の中国のレースに向けてさらなる調整を計画しています。チームはすべてが順調であり、潜在的な問題を見落としていないことを確認したいと考えています。リカルドは、昨年と比べて少し遅れを感じていると認めており、車やチームとの経験がより豊富であるにもかかわらず、パフォーマンスに影響を与える可能性のある要素を排除することが目標です。
新しいシャシーの要求について尋ねられたリカルドは、「私は確かにこれに取り組んでいます。ただ、再度確認するために」と述べました。
“過去にはわずかな変化がありました。私は長い間フォーミュラ1に参加していますが、いくつかの違いが見つかります。
だから、私はまだ苦しんでいると言われる前に、少なくともこれを取り上げてすべてを解決しましょうという可能性を提案しました。”
RBは今週末の鈴鹿でのレースのためにフロアを更新し、６位をキープするための試みをしていますが、リカルドはこれによる改善は最小限にとどまると警告しています。
「私たちはそれを過小評価していませんが、これは小さな追加です」と彼は助言しました。
「これは車を革命的に変えるものではありませんが、少しずつ進化しているので、それは素晴らしいことですし、今後のレースにはさらにいくつかのものがあります。
「小さな改善はすべて役立ちますし、中団の戦いに参加している私たちにとって、これが0.5秒でも与えてくれるなら、喜んで受け入れるものです。」
