カルロス・サインツは、2024年シーズンのオープニング戦であるバーレーンで最高の非レッドブルドライバーでした。彼はフェラーリで3位に入り、1位と2位を獲得した圧倒的なレッドブルチームには挑戦できませんでした。レース後、サインツはタイヤの劣化に関してレッドブルが競争相手に比べて大きなアドバンテージを持っていたことを明かしました。しかし、それにもかかわらず、サインツは表彰台を獲得することができました。
レース中、レッドブルは最終ラップにソフトコンパウンドタイヤをドライバーに与えましたが、他のほとんどのチームは異なるセットのハードタイヤを選択しました。レースが進むにつれて、タイヤの劣化は重要な要素となりました。サインツはチームからハードコンパウンドタイヤのほうがすぐに速くなるという情報を受け取りました。サインツは、レッドブルの車に少なくとも1台先を行くことは困難だろうと認識していました。なぜなら彼らはタイヤのペースを維持する能力があったからです。レッドブルは、ソフトタイヤの性能低下が他のチームのハードタイヤと同じだったと述べました。
サインツは、3つのフリー走行セッションでレッドブルのタイヤの劣化が少ないことに気付きました。彼はまた、レッドブルのソフトタイヤのタイヤの劣化をフェラーリのハードタイヤと比較しました。しかし、トップドライバーであるサインツは、フェラーリのペースを挑戦し向上させることを熱望しています。
テレビではカルロス・サインツが一人であるように見えたかもしれませんが、実際には多くのフェラーリのスタッフがバーレーンで彼の表彰台フィニッシュを祝っていました。サインツはフェラーリの2024年シーズンの最初の表彰台を獲得し、レッドブルのチームメイトの後ろで3位に入りました。
サインツは4番手でスタートしましたが、2位でフィニッシュすることができました。彼はフェラーリが意図的に彼をチームメイトよりも後にピットインさせようとしたとは信じていません。サインツはレクレールを2回抜き去り、最終的には17周目で彼を追い越しました。そして18周目にジョージ・ラッセルを抜き、レースの残りの部分で3位を確保しました。
ソーシャルメディア上での一部の主張にもかかわらず、フェラーリはサインツの表彰式を認めなかったということは後に明らかになりましたが、ライブカメラはフェラーリチームのメンバーの存在を捉えることができませんでした。彼らは写真セッションやその他のカメラ録画中に実際に出席して、その成果を祝いました。
