RBは、2024年のフォーミュラ1カーのアップグレードパッケージをスペイングランプリ前に急いで導入したことは間違いだったと認めました。RBのCEOであるピーター・バイヤーは、最新のアップグレードを急いで実施したことが競争力の低下につながったと認めました。レース前の4戦連続でポイントを獲得していたチームは、車の改訂内容を理解するのに苦労しました。両ドライバーはQ1で敗退し、RBは次のオーストリアのレースでコンポーネントを分割することになりました。ダニエル・リカルドが9位でフィニッシュしましたが、彼はチームが直接のスピードに欠ける中で予想を上回ったと感じていました。
バイヤーは、アップグレードを予定より早く導入する決定は、RBが開発を早めることで既に成功していたことに影響を受けたと説明しました。元々の計画はマイアミでアップグレードを導入することでしたが、チームは代わりにバルセロナに持ち込むというリスクを取りました。しかし、十分な分析と準備が行われておらず、失望する結果となりました。チームはこの経験から学び、アップグレードを工場に戻してさらなる評価を行いました。より多くのデータを収集するために、異なるパッケージが両車でテストされました。
RBのチーム代表であるローラン・メキエスは、スプリントレースを車の代替仕様で走らせる機会として活用し、アップデートの理解を深めるために使用したと明らかにしました。スプリントウィークエンド中に仕様を比較する難しさがあるにもかかわらず、チームは将来の開発のために必要な投資だと考えました。メキエスは、レースのために最適な設定を構成するためにチームとドライバーの努力を称賛しました。
シルバーストンでの今後のレースに向けて、RBテクニカルディレクターのジョディ・エギントンは、チームが2台の車をシングルな最適化されたエアロパッケージに統合することを確認しました。チームは最近のオーストリアでのエアロのアップデートの実験から貴重な教訓を得ており、これらの結果が彼らの進行中の開発プロセスにポジティブな影響を与えると期待しています。
