アナウンスされた結果の記録。ハイブリッドコンポーネントを持つRally1は、2025年に世界ラリーチャンピオンシップ（WRC）から削除されます。新しいスポーティングおよびテクニカル規定はまだ定義中であり、6月末までに公表されることが期待されています。
2022年にハイブリッドRally1が導入されて以来、高価な技術は真の成功を収めていません。ヒュンダイとトヨタを含む新しいメーカーの参入には失敗し、競争力と財政面で競争相手からますます遠ざかっているフォード（Mスポーツプロジェクトを通じて代表される）です。
今週水曜日、FIAワールドカウンシルが開催され、WRC作業グループによってWRCの将来のロードマップが発表されました。この文書は、連盟の会長であるモハメド・ベン・スライエムによって12月に要求され、承認されました。ロバート・リード、デビッド・リチャーズ、ギャリー・コンリー、ロナン・モーガン、アンドリュー・マラリュー、アンドリュー・ウィートリー、およびザビエル・メスタラン・ピノンがその作成に参加しました。
報告書は、WRCの変更の目標とタイムラインを提案しました。Rally1は2025年と2026年に引き続き使用されることが確定しましたが、ハイブリッドユニットは削除され、全体的な重量、空気制限装置、および空力の削減によってパフォーマンスが補償されます。Rally2は引き続き進化し、より大きな制限装置と排気装置、ギアシフトパドル、およびリアウィングを使用するWRCキットの使用が可能となります。これにより、Rally1とRally2のパフォーマンスの差を軽減することができます。
2026年、現在のコンセプトに基づいて、Rally1に対して改訂された規制が導入されます。パワーは330hpで、すべての車両のエンジン性能は参照トルク曲線によって制御されます。エンジンとトランスミッションにはコスト制限があり、テクノロジーはRally2と同等に制限されます。開発とコスト削減を目的として、空力効率も制限され、最高速度制限が導入されます。
コストに関しては、各車両の価格は最大で400,000ユーロまでであり、メーカーはチャンピオンシップのラウンド終了直後に即座に販売しなければなりません。
