アメリカグランプリはF1ドライバーの間で批判と議論の嵐を引き起こしました。COTAの悪名高いターン12での最近のペナルティの連発は、レースルールの適用における fault lines を明らかにしました。内側と外側のラインでのインシデントに対して複数のドライバーがペナルティを受けたことで、ランド・ノリスやジョージ・ラッセルを含む多くの人々が、審判の一貫性とレースガイドラインの再評価を求めています。
マックス・フェルスタッペンをオフトラックでオーバーテイクしたことで5秒のペナルティを受けたノリスは、不公平な判定だと感じたことに対するフラストレーションを表明しました。「私はまだ同意しません」とノリスは述べました。「私はフルカー・レングス前にいて、自分のポジションを維持していましたが、マックスは入りすぎました。これは私たちが必ず議論することだと思います。」マクラーレンのドライバーの感情は、ルールが一貫して適用されていないと感じるファンや他のドライバーにも共鳴しました。特に、ラッセルとバルテリ・ボッタスの類似のインシデントが、トラックリミット内に留まっていたラッセルに対してペナルティをもたらしたことからです。
しかし、ラッセルは問題は審判に限らず、ドライバーが影響を受けずに広がることを可能にするトラックの構成にあると主張しました。「私たちは根本的な原因に取り組む必要があります」とラッセルは述べ、オーストリアのグラベルランオフの解決策を効果的な抑止力として指摘しました。「もしグラベルがあれば、ランドもマックスもオフには行かなかったでしょう。」
攻撃的なドライビングスタイルで知られるフェルスタッペンは、F1のルールが過剰に規制されているかもしれないと認めつつも、境界の必要性を理解し、バランスの取れた見解を示しました。「彼らはすべてを明確にしようとしており、時には行き過ぎることもあります」とフェルスタッペンはコメントしました。「しかし、十分なルールがなければ、私たちは再び同じ議論に陥ることになります。」
カルロス・サインツはオースティンのペナルティについて自身の混乱を語り、矛盾がドライバーをペナルティを受ける行動について不確実にしていると述べました。「オースティンの後、私たちは一緒にインシデントを見直し、スチュワードが何を求めているのかを理解する必要があります」と彼は言い、公式からの明確なフィードバックがドライバーがトラック上でより良い判断を下すのに役立つかもしれないと示唆しました。
一方、バルテリ・ボッタスは現在のガイドラインを支持し、一般的には明確であるが、ローテーションするスチュワードによって矛盾が生じることを指摘しました。「かなり明確です」とボッタスは言いました。「一部のドライバーは限界を押し広げ、ほとんどふざけているようです。ルールは存在しますが、異なるスチュワードがそれを異なる解釈をするため、問題が生じます。」
F1がメキシコシティGPに向かう中、レース基準に対する緊張は高まり続けています。ドライバーやチームがペナルティやトラック構成に対して統一的なアプローチを求める一方で、FIAはF1のエリートが求める一貫性と明確さを提供するための圧力が高まっています。変化を求める動きは、スポーツのガイドラインやスチュワードがシーズンを通じてそれを適用する方法に再び注目を集めるかもしれません。
