フォーミュラ1は、南アフリカのキヤラミサーキットが数十年の空白を経て、アフリカに戻る準備を整えているかもしれません。ヨハネスブルグ近郊のこの象徴的なサーキットのオーナーは、F1グランプリを開催するために必要なFIAグレード1基準を満たすために、R117m (£7.7m/$9.8m)の投資を発表しました。この野心的な改修は、2027年までにモータースポーツの頂点を再び大陸にもたらすことを目指していますが、レーススロットを確保する競争は激化しています。
アフリカの長いF1の干ばつとその復活への推進
アフリカでは、1993年の南アフリカグランプリ以来、フォーミュラ1レースが開催されていません。このレースではアラン・プロストが勝利を収めました。地球の20%以上を占める大陸でレースが行われていないことは、特に7回の世界チャンピオンルイス・ハミルトンによって長い間批判されており、彼はF1が真に「世界選手権」となることを繰り返し求めています。
アフリカのF1の干ばつを終わらせる勢いはこれまで以上に強まっています。NetflixのDrive to SurviveによってF1の人気が爆発的に高まる中、キヤラミサーキットは理想的な場所としての地位を確立しています。すでに強固なインフラとトラックの質を誇るこのサーキットは、主に安全性を重視したアップグレードが必要で、アームコバリアやランオフエリアの拡張が含まれます。
キヤラミ、地元と海外で競争に直面
キヤラミが先行しているように見える一方で、南アフリカの入札はそれだけではありません。東ケープのワカンダスマートシティ（WSC）プロジェクトがライバル候補として浮上しており、ドバイ、シンガポール、モナコをモデルにした野心的な未来都市の宝石としてグランプリを提案しています。
入札ディレクターのMKマレファネは、WSCの財政的支援を称賛し、政府の資金に頼ることはないと約束しました。しかし、彼はレース開催の選考プロセスがキヤラミに偏っていると主張しています。
「私たちが今求めているのは、明確な選考プロセスの一部として私たちのケースを提示する自由で公正な機会です。」とマレファネは述べました。
緊張が高まる中、ルワンダも名乗りを上げています。首都キガリは、F1 CEO ステファノ・ドメニカリとすでに話し合いを行い、最近はFIAの授賞式を開催しました。キガリには既存のサーキットはありませんが、国際空港の近くに最先端のトラックを建設する計画が進行中であり、ルワンダが南アフリカの入札に挑戦する真剣な意図を示しています。
キヤラミの優位性：歴史と準備を持つサーキット
競争がある中で、キヤラミは重要な利点を持っています。サーキットはすでにF1レースを開催するために90%の準備が整っています。インフラとファン施設は専門家から称賛されています。それに対して、ワカンダスマートシティは建設中であり、ルワンダはゼロからのスタートです。
キヤラミの歴史的な重要性はその魅力を高めています。F1の最後のアフリカレースの開催地であり、1960年代からの遺産を持つ場所であるため、感情的および象徴的な価値を持っています。計画されているアップグレードは、遺産を守りながらサーキットを近代化し、F1の厳しい基準を満たすことを保証します。
賭けは大きい
F1のカレンダーがますます混雑している中、アフリカでのレースを確保することは容易ではありません。南アフリカの入札は互いに競い合うだけでなく、ルワンダの野心的な提案とも対抗しなければなりません。しかし、成功すればアフリカグランプリはF1にとって変革の瞬間となり、スポーツのグローバルな足跡を広げながら、包括性へのコミットメントを尊重することになります。
現時点では、キヤラミが先行していますが、レースはまだ終わっていません。トラックのアップグレードが進む中、競争入札が勢いを増す中で、疑問が浮かびます：南アフリカはフォーミュラ1での地位を取り戻すことができるのか、それとも別のアフリカの国がスポットライトを奪うのか？
