2025年カナダグランプリのプレビュー

2025年のフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの第10戦、カナダグランプリは、6月13日から15日の週末にモントリオールのジル・ヴィルヌーヴサーキットで開催されます。このカナダのイベントは、長いストレートと「チャンピオンズ・ウォール」で有名で、ワールドチャンピオンシップタイトルを争う者たちにとっての転機となる可能性があります。

チャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップ

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、186ポイントでワールドチャンピオンシップをリードしており、先日のスペイングランプリで今シーズン5勝目を挙げました。オーストラリア人は、チームメイトのランド・ノリスに対して10ポイントのリードを保っており、ノリスはまだパパイヤカラーの車でリズムを掴んでいるところです。 reigning world champion Max Verstappen (Red Bull) sits third with 137 points following a tumultuous weekend in Barcelona.

トップ3を追うのは、シーズン開始以来驚異的な安定感を持つジョージ・ラッセル（メルセデス）で111ポイント、そして、車の性能を超えることが多いシャルル・ルクレール（フェラーリ）です。

コンストラクターズチャンピオンシップ

チームのランキングでは、マクラーレンが362ポイントで首位に立っており、ピアストリとノリスの共同の努力によるものです。このイギリスのチームは、バランスの取れたドライバーの組み合わせと優れた車両を駆使して、チャンピオンシップを支配しています。フェラーリは、浮き沈みがあるにもかかわらず、165ポイントで2位を維持しています。メルセデスはラッセルの結果に支えられ、159ポイントで3位、レッドブルは144ポイントで4位ですが、セカンドカーの問題に部分的に悩まされています。

マクラーレンの支配はF1ファンにとって驚くべきことではなく、彼らはチャンピオンシップの最初から2人の支配的なドライバーを擁するお気に入りでした。この支配は次のGPのオッズにも表れており、マクラーレンはピアストリとノリスが再び1-2を達成することが期待され、コンストラクターズグランプリの勝者として1.40倍のオッズを持っています。これらのオッズに興味がある方やカナダGPに賭けたい方は、OddspediaでStakeプロモコードに関する情報を見つけることができます。この情報はレビューおよび分析されています。プロモコードは新規登録ユーザーに利用可能で、利用規約を読むことが重要です。

ジル・ビルヌーブサーキット

トラックの特徴

4,361メートルのサーキットは、セントローレンス川に平行な2本の長いストレートと、ブレーキに大きな負担をかけるシケインとスロークラーブの連続で構成されています。そのため、壁の間でエンジンもかなりの摩耗を受ける傾向があるため、信頼性にとって厳しいトラックです。

最終シケインは、多くの有名なリタイアの舞台となっており、その近くにある壁が最小のミスでも罰するためです。このレイアウトは、攻撃的なカーブと高速度セクションを特徴としており、車の安定性を試します。

トラックの歴史

モントリオールオリンピックに続いて1978年に開業したサーキットは、ほぼ途切れることなくカレンダーに残り続けており、高いタイヤ摩耗と壁に対する事故によるセーフティカーの出動の可能性で知られています。空力負荷と最高速度の組み合わせは重要であり、強力なエンジンと良好なトラクションが必要です。一方、予選では長いストレートが記録的な速度を可能にします。

最速チームの最近の成績

マクラーレン：支配を続ける

マクラーレンはスペインでの印象的な1-2フィニッシュを経てカナダに到着しました。ピアストリが1位、ノリスが2位で、高摩耗のレースで車は素晴らしいペースと優れたタイヤ管理を示しました。再びタイヤ摩耗が高い場合、彼らは比較的楽なレース日となるでしょう。

フェラーリ：答えを求める

コンストラクターズ選手権で2位のイタリアチームは、まだ完璧なバランスを見つけられていません。モナコやスペインのような素晴らしい週末と、マイアミのような災難を交互に繰り返しています。すべては、チームでの初シーズンでハミルトンが赤い車に適応するのに苦労している中でのことです。

メルセデス: 表彰台への復帰を目指す

メルセデスは、この規則の下で他の年よりもはるかに強い立場にあるようで、オーストラリアと中国でラッセルが表彰台に上がっています。W16 Eは競争力のある車のようですが、マクラーレンに追いつくにはまだ長い道のりがあります…そして何より、シルバーアローズは3連続の厳しいレースから立ち直る必要があります。

レッドブルは角田を必要としている

レッドブルはRB21に苦しんでおり、特に2人目のドライバーに関してです。角田裕毅は、リアム・ローソンがしたことを改善することを期待して車に乗り込みました…そして彼は改善しましたが、問題を解消するには不十分です。

モントリオールの重要な要素

タイヤ戦略

Pirelliは、モナコで見たように、今週末のためにその範囲の中で最も柔らかいコンパウンドを持ってきます: C4（ハード）、C5（ミディアム）、C6（ソフト）。

ここではオーバーテイクが比較的容易なため、チームはさまざまな戦略を選択することができます。比較的短いピットレーンとセーフティカーの高い発生確率も影響を与えています。

DRSの使用とトラフィック管理

サーキットの最長ストレート—1.1キロメートル—とDRSにより、多くのオーバーテイクの機会が提供されます。これに加えて、スタート/フィニッシュストレートとターン8と9の間にもう二つのゾーンがあります。したがって、モントリオール周辺でのオーバーテイクは問題ないはずで、新しいタイヤを使用した代替戦略が開かれるでしょう。