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プラガ・ボヘマは、競争サーキットが最終目的地であるかのように見える中でも、これらのより独占的なモデルのファンを常に驚かせる一流のスポーツカーです。
チェコのブランドは、過去7年間にわたりロードスーパーカーを開発してきましたが、89台生産する予定の最初のボヘマをオランダの顧客に納品したことを発表しました。新しいチェコのスーパーカーのオーナーは、レーシングおよび開発ドライバーのロマン・グロージャンから鍵を受け取りました。
日産GT-Rの3.8リッターV6ツインターボエンジンを搭載し、リッチフィールドによって700馬力を発揮するように強化されています。このパワーは、ヒューランドのシーケンシャルギアボックスを通じて後輪に送られます。
強力なエンジンに加えて、ボヘマはカーボンファイバー製の構造のおかげで1000kg未満の重量を誇り、0から100 km/hまでの加速を2.3秒で達成し、最高速度は317 km/hに達します。
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このボヘマのすべての力を引き出すために、プラガはスーパーカーに380 mmのカーボンセラミックブレーキディスクを装備し、前方には18インチ、後方には19インチの合金ホイールの背後に隠れた6ピストンキャリパーを備えています。
空力学はこのスーパーカーの性能において重要な役割を果たします。フォーミュラ1チームの風洞で行われた集中的なテストの結果、250 mphの速度で約910 kgのダウンフォースを提供する空力パッケージが完成しました。
実際、深く空力的なラインは長いボンネットと波状のフロントによって特徴づけられ、後部には中央に取り付けられたデュアルエキゾーストが大きなディフューザーに囲まれています。
このスーパーカーが道路で正確なハンドリングを持つことを確保するために、プラガはボヘマに最大のストロークを実現するために水平に取り付けられたプッシュロッドで操作される調整可能なダンパーを備えたサスペンションシステムを装備しました。
技術者たちは非懸架質量を180 kgに制限することに成功し、通常の道路で柔軟な運転が可能でありながら、過度に重いアダプティブサスペンションの使用を避けました。
ボヘマの内部は、ミニマリストのコックピットが特徴のスーパーカーで、中央に配置されたインストルメントパネル、取り外し可能なステアリングホイール、中央コンソールに配置されたさまざまなコントロール、調整可能なシート、アルカンターラで覆われた表面を備えています。
プラガはすでにボヘマの生産が進行中であることを発表しており、今後4年間で毎年約20台が製造され、それぞれの価格は143万ユーロです。
