ロングビーチでの怒りの解放：パワーが金曜日のプラクティスでタイヤ節約戦術を駆使して支配する
ロングビーチグランプリは、金曜日のインディカーシリーズのプラクティスセッションでの戦略的なタイヤ保存の展示と共に始まりました。チームは、日曜日の90周レースに最適なパフォーマンスを確保するために、限られたタイヤセットを管理するという課題に直面しました。昨年と比べて耐久性のあるプライマリーファイアストンが1セット少ないため、メインイベントに向けて貴重なゴムを保存することが重視されました。
晴れた空と理想的な気温の下、チームはトラックに出て、チームペンスキーのウィル・パワーがNo.12シボレーで01m07.3227sという驚異的なラップタイムを記録して先頭に立ちました。アンドレッティ・グローバルのマーカス・エリクソンが2位に続き、No.28ホンダで1m07.3503sという素晴らしいスピードを見せました。
エリクソンはチームのパフォーマンスについて、自信を持ってセットアップと準備を強調し、ストリートサーキットでドライバーに信頼を与える車の重要性を述べました。トップポジションはアンドレッティのチームメイト、カイル・カークウッドが3位に入り、その後にマーカス・アームストロングとフェリックス・ローゼンクビスト（マイヤー・シャンク・レーシング）、そしてペンスキーのジョセフ・ニューガーデンが続きました。
ルイ・フォスターのスピンやパト・オワードの壁との接触を含むいくつかのトラブルがあったものの、プラクティスセッションは全体的にスムーズに進行しました。ジュンコス・ホリンガー・レーシングのスティング・レイ・ロブが最初にペースを設定し、その後パワーとチップ・ガナッシ・レーシングのアレックス・パロウが交互にフィールドをリードしました。
セッションが進むにつれて、パロウはラップタイムを改善し続け、最終的にパワーの後ろで2番目に速いタイムを記録しました。最後の数分では、ドライバーたちがより速いオルタネートタイヤに切り替え、アロー・マクラーレンのクリスチャン・ルンドガードとノーラン・シーゲルがリーダーボードで印象的な後半の動きを見せました。
最終的には、最初のスプリットセッションでパワーが優位に立ち、エリクソンとパワーがその後のセッションでチャートのトップに立ちました。ロングビーチでのエレクトリックな対決の舞台が整い、パワーの練習での支配がポールポジションと最終的なグランプリでの勝利をかけた激しい戦いを予感させています。
