アントニオ・フェリックス・ダ・コスタのフォーミュラEシーズンは、これ以上ないほど厳しいスタートを切った。ポルトガルのジャガードライバーは、サンパウロでスペインのルーキーペペ・マルティに一掃され、表彰台レベルのパフォーマンスを台無しにされ、フィニッシュ時には11位に留まった。
グリッドの6番手からスタートしたカスカイス出身のドライバーは、ジャガーがブラジルにもたらしたペースを披露しながらレースのリードを奪った。しかし、残り3周で、チームメイトのミッチ・エヴァンスがクラッシュし、イエローフラッグが出されるという災難が襲った。
フィールドが5秒以内に減速するよう指示され、フェリックス・ダ・コスタはすぐにペースを落としたが、フォーミュラEデビューを果たしたマルティは反応が遅れすぎた。
スペイン人はフェリックス・ダ・コスタのジャガーの後ろに衝突し、ニコ・ミュラーのポルシェに突っ込み、両車の上を飛び越えるという劇的な空中衝突を引き起こした。
レースは赤旗が出された。そして、1周のシュートアウトで再開されると、フェリックス・ダ・コスタは損傷した車の修理が必要だったため、後方から再スタートを余儀なくされた — これはFE規則に違反する行為だった。
彼は12位でフィニッシュし、その後ブラジルのフィリペ・ドラゴビッチのペナルティにより1つ順位を上げた。
「間違った場所、間違った時間」とフェリックス・ダ・コスタは語る
「私たちが間違った場所に間違った時間にいた日でした」とフェリックス・ダ・コスタは言った。
「ペペ・マルティが私の後ろにブレーキをかけて、私のウィングと車の底を壊したとき、私は何もできませんでした。」
2020年のフォーミュラEチャンピオンは、終日示したスピードを考えると結果が痛かったと認めた：
「良いパフォーマンスの日に、サンパウロを3位か4位で去る本当のチャンスがあると感じていたので、ゼロポイントで終わるのは辛いです。」
それでも、彼はポジティブな点を強調した：
「私たちは終日競争力がありました — 予選では私が最速で、レースでは本当に自信を持っていて、表彰台を争っていました。」
デニス、遅れて発動したアタックモード戦略で勝利
勝利はイギリスのジェイク・デニス（アンドレッティ）に贈られ、彼のアタックモードの完璧にタイミングされた遅れた発動によって得られた。
同じくイギリスのオリバー・ローランド（日産）が2位、1.349秒差で、ニュージーランドのニック・キャシディ（シトロエン）が3位で表彰台を完成させた。
