ドイツのニュルブルクリンク・ノルトシュライフェ、中国の上海インターナショナルサーキット、アメリカ・カリフォルニアのウェザーテック・レースウェイ・ラグナセカでの記録を打ち立てた後、ポルシェ・タイカン・ターボGTはブラジル・サンパウロのインテルラゴスで電気自動車の新しいファストラップ記録を樹立しました。
3度のIMSAチャンピオンであり、デイトナ24時間レースで3度の勝者であるブラジル人フェリペ・ナスルと共に、タイカン・ターボGTは4.3kmのインテルラゴスサーキットを1分42.1秒で走行しました。
2月5日に達成されたこの新記録は、タイカン・ターボSの2022年の記録（1分49.8秒）をほぼ8秒短縮しただけでなく、911ターボSによって樹立された生産車によるこれまでの最速ラップ記録（1分43.087秒）よりも約1秒速いものでした。
これは、ポルシェがサーキット用に設計された電動スポーツカーでファストラップ記録を獲得したのが4回目、そして4つ目の大陸での達成です。
「車が加速し、パワーを発揮する際の残虐さは信じられない」とフェリペ・ナスルは言った。「テイカン・ターボGTのステアリングは、スローカーブで非常に正確で、強いブレーキングの下でも安定していた。バランス、グリップ、真のパフォーマンスマシンだ」。
2024年春にテイカン・ターボGTとワイサッハパッケージ付きテイカン・ターボGTが追加されることで、ポルシェは100%電動スポーツセダンのラインアップを拡大したことは注目に値する。これらの車両では、シリコンカーバイドを半導体材料として使用したより強力なインバーターがリアアクスルに搭載されている。両バリアントは小さなパワーの「ブースト」を達成でき、1100馬力を超えることが可能だ。
さらに、ポルシェはテイカン・ターボGTの重量をテイカン・ターボと比較して最大75kg軽量化し、さまざまなカーボン要素を使用し、さらなるパワー対重量比の向上のためにリアシートを省略した。
GT専用チューニングを施したポルシェ・アクティブライドサスペンションは、両モデルに標準装備されている。ダイナミックな運転状況では、サスペンションがホイール間のバランスの取れた荷重配分のおかげで、より良い路面接続を確保する。
