ポルシェ、レース界を揺るがす：財政的混乱と競争の苦闘の中、WECからの撤退を発表
モータースポーツ界に衝撃を与える驚くべき発表があり、ポルシェは2025シーズンの終了をもって世界耐久選手権（WEC）から撤退することを正式に発表しました。この大胆な決断は、象徴的なドイツのメーカーが増大する財政的課題とレース戦略の再評価に苦しんでいる中で行われました。
昨年、ケビン・エストレ、ローレンス・バンソール、アンドレ・ロッテラーの素晴らしいパフォーマンスのおかげでWECドライバーズタイトルを獲得したポルシェは、火曜日にこの発表を行いました。この決定を受けて、自動車大手は北米のIMSAスポーツカー選手権へのコミットメントを再確認し、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツチームは963 LMDhモデルで引き続き激しく競争を続けることを明言しました。
研究開発を監督する取締役のマイケル・シュタイナーは、この決定について遺憾の意を表し、「現在の状況により、今シーズン以降WECへの関与を継続できないことを非常に残念に思っています。」と述べました。「現在の状況」というフレーズは深い意味を持ち、ポルシェがレース活動を再考せざるを得なかった根本的な問題を示唆しています。
ポルシェの決定は、米国での最近の輸入関税や中国での需要の減少によって悪化した販売の減少の中で行われました。CEOのオリバー・ブルームは、2029年までに10%の人員削減を行うという厳しい計画を7月に発表し、2024年に期待される30万台以上の販売から大幅に減少した25万台のピーク販売予測を示しました。
しかし、財務の物語はこの劇的な転換の唯一の要因ではありません。ポルシェモータースポーツの責任者トーマス・ラウデンバッハは、9月のオースティンラウンド中にWECに対する不満を表明し、「シリーズには改善できる点があると思います」と強調しました。彼は、物議を醸しているパフォーマンスバランスについて指摘し、「疑わしい結果が多く見られました」と述べ、選手権の信頼性に影を落としました。
課題にもかかわらず、ポルシェはIMSAの枠組み内での卓越性の追求に揺るぎない姿勢を保ち、GTPタイトルの防衛に備えています。IMSAへのコミットメントは、北米市場と耐久レースがポルシェのブランドエートスにとって重要であることを強調しています。さらに、同社は自社チームでのフォーミュラEへの参加に向けて準備を進めており、電動レースの環境から得た知見を活用して高性能電気自動車の開発を強化することを目指しています。
ポルシェの顧客向けレーシングイニシアチブは引き続き繁栄し、このセグメントを「モータースポーツ戦略の重要な柱」と位置付けています。今年、ポルシェ963はプロトンコンペティションの名の下にWECで活動し、マンタイレーシングチームはLMGT3クラスで名高い911 GT3-Rラインアップの最新モデルを披露しています。
ポルシェがこの turbulent waters を乗り越える中、モータースポーツ愛好者や業界の内部者たちは、この大きな変化がもたらす影響について考えを巡らせています。WEC からの離脱は、単なる終わりではなく、ポルシェのモータースポーツにおける歴史的な遺産の新たな章を意味します。ポルシェがグローバルなレース舞台での存在感を再定義しようとしているのです。この戦略的な後退が他の分野での復活への道を開くのでしょうか？それは時間が教えてくれるでしょうが、一つ確かなことは、ポルシェのレーシングの未来は予測不可能であるということです。
