ポルシェは911 GT3の新しいバージョンを発表し、ブランドのファンを興奮させる微妙だが重要なアップデートをもたらしました。2024年末に注文が開始され、数ヶ月後に納車が予定されている改良版992.2 GT3モデルは、£157,300から始まり、パワートレインの強化やより多くのカスタマイズオプションを備えています。
この最新バージョンは、標準モデルとツーリングパッケージのトリムで提供され、購入者は7速PDKオートマチックまたはクラシックな6速マニュアルギアボックスのいずれかを選択できます。最もエキサイティングなアップデートのいくつかは、さらに極端なGT3 RSから得た教訓に基づいており、これがよりロードフォーカスのGT3に反映されています。
エンジンとパワートレインの改良
GT3は、自然吸気の4.0リットルフラットシックスエンジンからの503bhpを維持していますが、新しいバージョンにはいくつかの技術的なアップグレードがあります。GT3 RSからの機能を借りて、GT3は改良されたシリンダーヘッド、シャープなカムシャフト、新しいオイルクーラーを備え、高速性能と応答性を向上させるように設計されています。PDKとマニュアルの両方のバージョンは、8パーセント短いギア比を特徴としており、よりシャープなドライビング体験を提供します。
アップグレードにもかかわらず、公式のパフォーマンス数値は変更されていません：0-62mphはPDKで3.4秒、マニュアルでは3.9秒です。
デザインの強化
視覚的には、GT3は最新の992.2 Carreraモデルで見られる新しいデザイン言語を反映した微妙な調整を受けています。最も目立つアップデートの一つは新しいヘッドライトで、購入者はトップスペックのマトリックスLEDライトに白いアクセントリングを選択することができます。フロントバンパーは再設計され、カーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）アクセントを追加するオプションがあり、スプリッターはシャープな外観のために再プロファイルされています。
リアには新しいLEDライトストリップ、攻撃的な下部バンパー、そしてアイコニックなリアウィングの側面プレートが再設計されています。ツーリングバージョンは大きなウィングを省略し、代わりに劣るCarreraモデルに見られるアクティブスポイラーを選択し、微妙なガーニーフラップで仕上げられています。両方のバリエーションは再設計された20インチおよび21インチの鍛造ホイールの恩恵を受けており、総重量から1.5kgを削減しています。
インテリアと新機能
内部では、GT3は最新の992.2モデルに合わせた多くのアップデートを受けています。従来のセットアップに代わって完全デジタルのインストゥルメントクラスターが採用され、ポルシェはフラットシックスエンジンを始動するための新しいスタートボタンを導入し、古い回転ノブに代わりました。
GT3の新機能として、折りたたみ式のバックレストを備えたオプションのカーボンファイバー製バケットシートが登場し、以前の固定バックシートよりも柔軟性が向上しています。ツーリング顧客は後部座席を選択することもでき、GT3にとって初めての試みであり、日常使用の実用性をさらに高めています。
さらにトラック重視の体験を求める方のために、ポルシェはGT3に初めてワイサッハパッケージを提供しています。このパッケージには、CFRPコンポーネントが含まれており、アンチロールバー、カップリングロッド、シアパネルが含まれています。キャビンはRSのレーステックスファブリック処理が施され、ミラーカバー、ルーフ、リアウィングエンドプレートにはCFRPが使用されています。購入者は、さらに軽量化と剛性向上のためにGT3 RSのマグネシウムホイールとCFRPロールケージを追加することもできます。
ツーリングパッケージとカスタマイズ
GT3のフォーミュラをより控えめに解釈したツーリングパッケージには、独自のアップグレードが用意されています。購入者は、CFRP技術要素、マグネシウムホイール、軽量ドアパネル、ポルシェの専用911 STからの短縮されたギアレバーを含む軽量「ライヒトバウ」パッケージを選択できます。
次は何が待っているのか？
この最新のGT3は、重要なアップグレードとカスタマイズオプションを提供していますが、ポルシェの最も過激なマシンのファンは、2025年末または2026年初頭に発表される新しいGT3 RSを楽しみにすることができます。それまでの間、このリフレッシュされたGT3は、ポルシェが高性能エンジニアリングの最前線に留まることを保証し、スピード、スタイル、パーソナライズの刺激的な組み合わせを提供します。
