ポルシェの電動の夢は厳しい現実に直面しています。高級自動車メーカーのフラッグシップEVであるタイカンは、2024年の最初の9か月間で世界的な販売が驚異の50％減少し、売上はわずか14,042台にとどまりました。この急激な減少は、ポルシェ全体の販売の低下にも寄与しており、世界的に7％の減少となっています。
ラインナップの電動化に向けた努力にもかかわらず、ポルシェの苦境はタイカンに限ったことではありません。もう一つの重要なモデルであるパナメーラは、販売が20％減少し、21,506台にとどまりました。人気のマカンSUVもこの下落から逃れられず、55,000台の販売で同様に20％の減少を見ています。ポルシェは、ヨーロッパでのガソリン車マカンの段階的廃止と、ディーラーでのリフレッシュモデルの導入が一因だとしていますが、数字は厳しい現実を物語っています。
世界的な問題：中国市場の減少が深刻な影響を及ぼす
地域的には、ポルシェは最大市場である中国で最も厳しい圧力を感じており、販売は29％も急落しています。北米はそれほど悪化していないものの、5％の減少を記録しました。ポルシェは、中国の「厳しい経済状況」と北米における「限られた生産能力」をこれらの地域的な後退の主な要因として指摘しています。
ポルシェの説明には、世界中の自動車メーカーを悩ませているEVの需要の減少についての言及が目立っていません。メルセデスやBMWなどの競合他社も、中国での攻撃的なEV展開の中で苦戦していることから、業界全体が信頼の危機に直面していることは明らかであり、ポルシェもその影響を免れないかもしれません。
明るい兆し：カイエンと911が希望の光を保つ
しかし、すべてが悪いニュースというわけではありません。カイエンSUVはポルシェのスター製品であり、販売が21％増加し、2024年には77,686台が販売されています。アイコニックな911も堅調で、2％の増加を記録し、39,744台の納車に達しました。
驚くべきことに、もうすぐ生産中止となる718ボクスターとケイマンモデルが復活を遂げており、前年同期比で10％の成長を記録し、18,048台が販売されています。これらのスポーツカーは景気の低迷に逆らい、ポルシェにとって広範な不況の中で希望の光を与えています。
エグゼクティブの見解: ポルシェは量より質を重視
驚くべき数字にもかかわらず、ポルシェは毅然とした姿勢を崩しません。ブランドの営業およびマーケティング担当役員であるデトレフ・フォン・プラテンは、課題を軽視し、「市場環境は世界的に依然として厳しい。しかし、会社の歴史の中で最も若いモデルラインと地域ごとのバランスの取れた販売構造を持つことで、我々は強固な立場にいる」と述べました。
フォン・プラテンはさらに、新モデルの「質重視の立ち上げ」を強調し、ポルシェがプレミアムブランド体験を提供することに焦点を当てていることが長期的に成果をもたらすと主張しました。自動車メーカーは、電動マカンや718シリーズのEV代替モデルなど、今後の発売に期待を寄せており、勢いを取り戻そうとしています。
しかし、EVの販売が急落し、同業他社が主要市場での tractionを得るのに苦労している中で、明らかなことがあります。それは、ポルシェが厳しい道のりを進んでいるということです。シュトゥットガルトに本拠を置くこの自動車メーカーは、EV戦略を軌道に戻すことができるのでしょうか、それともこれは高級EVにとってのより大きな試練の始まりなのでしょうか？
