ポルシェのジェッダ週末：勝利から失望へ、ヴェールラインは楽観的に
高低の驚くべき展示の中で、ポルシェのフォーミュラEチームはジェッダE-Prixでスリリングでありながら波乱に満ちた週末を経験し、ファンやアナリストはチームの一貫性に疑問を抱くこととなった。金曜日には、パスカル・ヴェールラインがポールポジションから2.6秒の圧倒的な勝利を収める華々しい勝利を飾ったが、土曜日にはまるで打撃を受けたかのような厳しい現実に直面した。
ヴェールラインは、攻撃モードを巧みに使ってリードを7秒以上に広げた初レースで輝きを放ち、勝利の連勝を続けるかのように見えた。一方、チームメイトのニコ・ミュラーは尊敬に値する4位を確保し、ポルシェのチーム選手権とメーカー選手権の首位に立つ存在感に貢献し、ヴェールライン自身はドライバーズテーブルの頂点に立った。
しかし、2日目のレースは初日とは劇的に異なる結果となった。ジェッダの上に太陽が昇ると、ヴェールラインとミュラーは予選ラウンドでつまずき、それぞれ11位と16位で終わった。ヴェールラインのレースは苦戦し、8位でフィニッシュしてフラストレーションを抱え、ミュラーは16位でポイント圏外に留まった。
運命のひねりとして、ポルシェの顧客チームであるカプラ・キロが予想外の挑戦者として浮上し、ダン・ティクトゥムとルーキーのチームメイト、ペペ・マルティがそれぞれ5位と6位でフィニッシュするという驚くべき成果を上げ、ヴェールラインのファクトリーカーを上回った。その苦境はここで止まらなかった；アンドレッティのジェイク・デニスは顧客ポルシェでフロントローの予選位置を獲得していたが、レース中にパンクし、期待の1日が短く終わることとなった。
週末の劇的な変化を振り返り、選手権リーダーのウェアラインは、予選中にグリップレベルが明らかに低下したことを認め、そのペースの欠如をいくつかのミスの組み合わせに起因するとしました。「予選では車のグリップが少しだけ低下していると感じました。他の選手たちは少し速く、レースでは‘行く’瞬間に遅れすぎたと思います」と彼は説明しました。「最初の数周でP11からP6に進展しましたが、攻撃モードのサイクルが間違ってしまい、結局エネルギーを使えなくなってしまいました。非常に単純です。今日は最適化できませんでしたが、それが現実です。それでも、とてもポジティブな週末でした。金曜日の勝利、土曜日の良いポイント。選手権でリードを取り、他の2つの選手権（チームとメーカー）も拡大しました。嬉しいことがたくさんあります。」
車の変更について問われると、ウェアラインは自信を持って「非常に良く、いつも通り非常に効率的です。パワートレインなどは変更していません」と述べました。これにより、ポルシェのパフォーマンス低下の不可解な性質が浮き彫りになり、ファンは一夜にして何が悪かったのか疑問を抱くことになりました。
一方、ミュラーは率直に不満を表明しました。彼は安全カーの出動を期待してエネルギーを温存するというより大胆な戦略を選択しましたが、その安全カーは結局出ませんでした。「予選では本当に正しい選択をできず、パフォーマンスも十分ではなく、車の感触も前日ほど良くありませんでした」と彼は嘆きました。「レースでは、後で使うために少しエネルギーを貯めようとしましたが、それはうまくいきませんでした。レースは速くなり、そのアドバンテージを活かすことができず、さらに車に少しダメージがあり、それが私たちを遅らせました。今日はポイントが取れず、イライラしますが、マドリードではより強く戻るためにもっと意欲が湧きます。」
ポルシェが波乱の週末を振り返る中、明らかになっていることが一つある。それは、チームが立ち直る準備ができており、選手権のリードが依然として維持されていることから、回復への道は激しい競争のフォーミュラEシーズンの背景の中で設定されているということだ。ファンは、特に賭けが高まる中で、彼らが次のレースに向けてどのように再編成するかを熱心に見守るだろう！
