中国グランプリでのエキサイティングな対決の中、オスカー・ピアストリが初のフォーミュラ1ポールポジションを獲得し、47週の乾燥期間を打破しました。このオーストラリア人ドライバーは、Q3の2回目の走行で1分30.641秒という驚異的なラップタイムを記録し、フォーミュラ1のトップに立ちました。この記念すべき成果は、ポールポジションを獲得するのに十分な素晴らしいファーストフライングラップの後に達成されました。
フロントローを巡るレースは、驚きと緊張の瞬間に満ちていました。ジョージ・ラッセルは、遅れての展開でマクラーレンのフロントロー独占を崩しました。ラッセルのパフォーマンスはピアストリからわずか0.082秒遅れで、オーストラリアGPの勝者であるランド・ノリスよりも0.050秒速かったですが、ノリスは難しい一日を過ごし、3位に満足しなければなりませんでした。ノリスはスプリントで8位に入賞し、単独で1ポイントを獲得しました。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、ピアストリに迫る4位を獲得しました。一方、フェラーリは、以前にスプリントポールとレースを制したにもかかわらず、グランプリの予選では成功を再現できませんでした。ルイス・ハミルトンは再びフェラーリの最速ドライバーでしたが、ピアストリのタイムからほぼ3テンポ遅れていました。彼のチームメイトであるシャルル・ルクレールは、さらに1テンポ遅れました。
予選ラウンドでは、レーシング・ブルズのルーキー、イサック・ハジャールがメルセデスのキミ・アントネッリを上回る予想外の展開も見られました。ハジャールはグリッドの7位を確保し、2025年のルーキーとしての最高の予選パフォーマンスを記録しました。彼のチームメイトである角田裕毅は、すべての予選セグメントで後れを取り、ウィリアムズのアレックス・アルボンのすぐ前の9位でフィニッシュしました。
一方、ウィリアムズの新加入選手であるカルロス・サインツは、厳しいスタートを強いられました。彼はQ2で最も遅く、予選パフォーマンスは改善せず、Q1のタイムよりも2テンポ遅いラップを記録しました。エステバン・オコンは、2025年の初めてのQ3出場をわずか0.030秒差で逃しましたが、今年初めてQ1を突破しました。
リアム・ローソンの不運の連鎖は続き、再びパックの最下位にいることになりました。土曜日のスプリントレースで20位から14位に上昇するという期待を見せたにもかかわらず、グランプリの予選ではその勢いを維持できませんでした。彼は最も遅く、スプリント予選のパフォーマンスを繰り返しました。
Q1では、アルピーヌのデュオ、ピエール・ガスリーとジャック・ドゥーハンがそれぞれ16位と18位で退出しました。ハースのオリー・ベアマンはその間に17位に入りました。フォーミュラ2チャンピオンのガブリエル・ボルテレットは、チーム内予選で初めての敗北を味わい、ザウバーで19位に終わりました。
中国グランプリの予選タイムは以下の通りです：ピアストリ（マクラーレン）が1分30.641秒でレースをリードし、ラッセル（メルセデス）が1分30.723秒、ノリス（マクラーレン）が1分30.793秒、フェルスタッペン（レッドブル）が1分30.817秒、ハミルトン（フェラーリ）が1分30.927秒、そしてルクレール（フェラーリ）が1分31.021秒で続きました。グリッドの残りには、ハジャール（レーシング・ブルズ）、アントネッリ（メルセデス）、ツノダ（レーシング・ブルズ）、アルボン（ウィリアムズ）、オコン（ハース）、ハルケンベルグ（ザウバー）、アロンソ（アストンマーチン）、ストロール（アストンマーチン）、サインツ（ウィリアムズ）、ガスリー（アルピーヌ）、ベアマン（ハース）、ドゥーハン（アルピーヌ）、ボルテレット（ザウバー）、そしてローソン（レッドブル）が含まれました。
